北京中科专家 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090929/09133070579.shtml
对很多人来说，86和BRZ可以说是平民级的梦想小跑车，有满满的情怀。为什么这么说呢？原因很简单，两款车都是价格在30万元以内，采用水平对置发动机、后驱手动、低矮车身造型的跑车，而且还容易被改装；如此，它们帮助很多有跑车情怀的人们将跑车梦想照进了现实。可是，这梦想就要破灭。为啥？随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的逼近（年），这两款车百公里8.2L的油耗表现显然偏高，这无疑给丰田和斯巴鲁的节能减排拖了后腿。再加上它们在国内实际上一直叫好不叫座，为规避风险，丰田和斯巴鲁都不约而同的做出相同的决定：在今年9月之后停止对其的销售。显然，对于有跑车情怀的人们来说，这个消息是让人惋惜的。所以，听说也有因为这个消息就去4S店询问现车或直接订车的，可见情怀的力量还是很强大。说到这里，除了86和BRZ，以下这些有情怀的车型也即将或已离开我们，也一并先缅怀吧。讲不出再见之一：马自达6马自达6在年来到中国，凭借其非凡的外观及操控，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态。讲真，在当时捷达、桑塔纳、花冠满街跑的马路上，一辆马自达6的经过确实能让不少人回头再多看两眼！即便十多年后、在年马自达6也还有约辆的月销量，可见产品实力之强。如今，马自达6在国内已停产，部分地区有销售，据说还有人奔着马自达6的名头去买这款老车，可谓真爱。讲不出再见之二：凯越和马自达6一样，凯越也是在国内“身经百战”的车型；-年，它在国内累计销量达万辆！13年的光阴里它陪伴了很多中国老百姓的家庭出行。这里要稍稍说一下，其实凯越的“血缘”如硬要追溯起来，那还得说到韩国的大宇汽车，之后被通用收购，并将旗下的大宇Lacetti轿车落户上汽通用（当时还叫上海通用）并投产，挂别克Logo在国内销售，也即是凯越。至于凯越为何停产，除到了产品生命周期的末期外，也和86、BRZ的情况相同——油耗偏高。即便是在年，凯越放弃了老旧费油的1.6L+4AT、换成1.5L+6AT，但油耗依旧较高（平均百公里油耗8-9L），仍不符合节能减排的大环境。为了避免拉高别克的整体油耗水平…再见，来不及握手。讲不出再见之三：辉腾如果说NSX是本田粉的终极梦想，那么车业杂谈认为辉腾就是大众粉的终极梦想。辉腾在年上市，低调的外观、精细的做工、出色的行驶品质，堪称豪华车的新标杆。纯手工、透明玻璃工厂等元素，使辉腾像一件艺术品而非行驶的汽车。据悉，辉腾的生产成本是帕萨特车型的3倍，而其单车盈利则为负2.81万欧元（约合20.48万元人民币）。也就是说，每卖出一辆辉腾大众就会亏本2.81万欧元！如此弱的盈利在尾气门的巨款罚款下，大众不得不在去年3月将其停产。讲不出再见之四：皇冠V6在今年下半年，皇冠V6车型也将退出历史舞台，一汽丰田未来主打的将是皇冠2.0T车型。而与其说对皇冠V6有情怀，倒不如说是对V6发动机有情怀。因为丰田目前在国内搭载2.5LV6发动机的车型就只有皇冠和锐志，而锐志也将在年停产，再加上即将离开的皇冠V6车型，就意味着丰田2.5LV6发动机将彻底退出中国市场了。对“V6大法”有情怀的人，可得抓紧了。至于丰田为何要停售V6发动机车型，结合丰田逐步推动小排量涡轮增压车型的势头看，无非也是迫于“油耗指标”所做的举措。讲不出再见之五：甲壳虫大众甲壳虫也是一款历史悠久且造型深得人心的车型，也和之前的几款车型一样，逃不过将要说再见的命运。在去年，甲壳虫全球销量仅有2.5万辆，在如今国内SUV火爆，还有混动、纯电动将至的时代，大众也很难再继续留出一条生产线给甲壳虫了。据海外媒体报道，大众集团计划将在年停产旗下极富个性的甲壳虫；所幸，甲壳虫的敞篷版会得到保留，得以延续情怀的火种。面对这些已经或将要离我们的情怀车型，重情怀的人若能将它留住是最好，否则只能说声再见，毕竟时代在前进，我们总得想前看。回到之前86和BRZ的话题，如果对它是真爱就不要放手，若待到9月国内停止销售时，就只有后悔莫及了。当然，若来不及追逐它们，车业杂谈认为还可以有别的选择，因为马自达MX-5RF即将来到中国市场，价格和86、BRZ差不多，大家或许也可以考虑一下。

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