大家好，我是老姜。明天就是十五了，很多朋友也已经回到了自己的工作岗位上，年也就算是过完了。老姜这个年过得可以说是让酒给泡透了。今天开始老姜我也回归正常生活，今天就和大家聊聊有着汽车界活化石之称的——甲壳虫。

在年当时费迪南德·保时捷博士应希特勒要求设计一款国民国型。经过5年的设计和测试最终车型甲壳虫诞生了于是年，由费迪南德·保时捷主导设计制造的。可以说甲壳虫就是希特勒心目中的国民车型，因为当时设计车型时参考捷克斯洛伐克的Tatra轿车，所以Tatray就侵权问题将甲壳虫告上了法庭。本来费迪南德·保时捷想要向Tatray支付专利费用解决此事，但是被希特勒阻止了，并表示由他自己解决。

但是这强人解决问题的方式总是和正常人不同，希特勒大打一挥直接攻占捷克斯洛伐克Tatray公司由德国纳粹接管。侵权也就不了了之了，直到二战结束年大众才就甲壳虫侵权赔偿Tatray公司万马克。

战败后的德国由盟军管理，年在英国人的管理下大众才开始恢复生产。年战后的第一台甲壳虫下线，随后的两年甲壳虫才缓慢增长。

而让甲壳虫火遍全球的却是美国，美国主流市场以大型车、大排量车型为主。当时流行嬉皮士年轻人崇尚自由、叛逆，而以便宜的价格和可随意改装，彰显个性。一下捕获了年轻人的心，一举拿美国市场，随后甲壳虫火遍全球。

现在提到大黄蜂可能很多90后或00后都会想到雪佛兰的科迈罗。但是做为一个80后，都知道大黄蜂在年美国出版的《变型金钢》动画片里的原型是甲壳虫。

其实在准备拍《变型金钢》真人版时，导演迈克尔·贝就找过大众希望能够参与赞助，但是被大众拒绝。到是通用公司向迈克尔·贝投出了橄榄枝，这也就是为什么真人版《变型金钢》里的大黄蜂变成的科迈罗。

聊聊又聊跑偏了，接着再说回来啊。就是这么一款有着80年历史的经典车型，将于今年的7月停止生产。如果你是甲壳虫喜爱者，就抓紧时候考虑一下今天购买吧，要不就只能选择二手车了。

总结：甲壳虫可以说是一款见证是汽车发展史的车型，它承载了太多人梦想。但就国内而言我认为选择甲壳虫的人都是有情怀的人，因为就目前来讲甲壳虫的实用性并不高，更谈不上性价比了。年国内销售进口甲壳虫只有辆，市场就是这么残酷。对于很多人来说可能希望甲壳虫经典车型能延续，但对于企业来讲，延续它也许是一个错误。但无论对与错，我想做为一个汽车人都不忘记甲壳虫这一经典车型。最后一句：heroneverdies。