[XCAR评测原创]

最早听说“国民级”这个概念，似乎可以追溯到初中时代的电子游戏领域。相对于风格迥异的各种小众作品，能够肩负起“国民级”三个字的游戏作品至少要符合上手容易、耐玩度好的特性。对于汽车用户而言，能肩负起“国民级”头衔的车型，同样也要符合价格亲民、品质出色的要求。虽然“国民车”的原始概念最初被用于纳粹德国的集资行径，但并不妨碍在这一概念的引导下，催生出大众甲壳虫这样风靡全球的经典。当然，对于大部分亚洲消费者而言，诞生于上世纪六十年代下半叶的丰田卡罗拉（花冠），才是国民车的代表之作。

关于卡罗拉与雷凌的身世，相信看到文章的诸位已经相当熟悉了，而我们本次对比的主角，则是E世代的两位孪生兄弟，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的1.2T车型。

参与本次对比的两款车型为：官方指导价13.38万元的广汽丰田-雷凌款1.2TVCVT豪华版；与官方13.68万元的一汽丰田-卡罗拉款1.2TCVTGL-i真皮版。

说来也巧，这两台车的试驾体验都由我的同事杨恺为您呈现过，想要更详细的了解针对于这两款车的的介绍，您可以点击下方的连接进行回顾，而本篇文章将重点为您呈现二者的区别。

外观设计层面，其实不论是雷凌还是卡罗拉，都基本保持了此前自然吸气版本车型的设计。换装新动力之后，二者之所以没有与现有版本作出区别，据笔者推测大概是由于丰田推出1.2T车型的目的在于取代之前担纲入门级的1.6L自然吸气车型。相对于拔高产品定位的双擎混合动力版本，担任入门版本的车型不但需要充分考量设计成本的问题，对于一般消费者对设计的接受程度也要考虑在内，因而沿用现有的成熟设计显然比额外花钱做新设计更加稳妥。

雷凌1.2T的车身尺寸为××mm，轴距mm。上市之初，他的车型尺寸已经属于“跨级”的水平了，不过随着竞争对手战力的增强，以现在的眼光看，只能算是中规中矩。

卡罗拉1.2T的车身尺寸为××mm，轴距mm。可以看出，卡罗拉与雷凌的车身尺寸达到了“毫米级”的吻合度。

雷凌/卡罗拉与竞品车身尺寸对比（mm）

雷凌

卡罗拉

思域

昂科塞拉

长

宽

高

轴距

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