大众甲壳虫

关于某车企对旗下某款车型停产这件事来说对于我们的生活造成不了太大的影响，近日大众宣布将要停产甲壳虫的消息被炒的沸沸扬扬，一度成为微博热搜第一。

大众将要停产的不单单是一辆车，它停掉的是多少车迷的情怀，如同今年捷达停产一样，然而捷达并非真正意义上的停产而是独立变成捷达品牌，就因为它不在挂大众标而被不少消费者质疑，话题在回到已有81年历史的甲壳虫身上，大众此次宣布是将其停产而并不是独立品牌也就是说大众集团生产的最后一辆甲壳虫汽车将于墨西哥时间的周三在工厂驶下生产线。

年上海车展上的甲壳虫车型

甲壳虫车型的情怀根源

甲壳虫的出现来源于于希特勒的一个想法，它希望有一辆可以让国民都能买起的车，于是就请到虎式坦克设计师费迪南德波尔舍先生（保时捷创始人）设计一款可以让国民都能买得起的汽车，原版甲壳虫又名为a.k.atype1于年完成首次测试，年正式生产后凭借着其廉价、外观造型独特销量持续攀升，当年累计销量万辆，要是知道的当时德国总人口数为万，也就是说德国四分之一的人拥有自己的汽车。

甲壳虫在年也曾经历过一次停产。当时由于人们更追求动力性和操控性，外观小巧的甲壳虫销量持续下跌，全年全球一共销售多万辆。直到年新甲壳虫问世，提供了多种款式的车型如敞篷、个性定制涂装等，大众集团对甲壳虫做了很多的改款和升级，将车型定位人群对准了女性消费者，精准的定位让甲壳虫从低迷的销量再一次得到了上升，全年全球累计销量破百万辆。

墨西哥工厂生产的甲壳虫

年由于负责生产甲壳虫的墨西哥工厂出现多次车型质量上的问题，使的消费者对其品控产生怀疑，认为新甲壳虫车型在安全性上有所打折，因此，新甲壳虫没有吸引到更多消费者的

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