不知为何，近年来大众变的越来越懒了——底盘模块化，外观家族化，俗称套娃。

一切差异化的车型、需要额外生产线和设计力量的那种车，都在被一辆一辆的砍掉。

例如辉腾，例如那辆经典小跑车尚酷。

而这次，轮到甲壳虫了。

日前大众官方确认：甲壳虫将不会再改款，并于年停产。

在目前大众的产品线中甲壳虫可谓是资格最老的一辆车，也是目前该品牌唯一一辆还把车标设计在引擎盖上的车型。

它的车型历史长达80多年，这个到下文再讲。

在最后的最后，大众一并发布了甲壳虫的“终极版”，即final版本，不排除未来再次复活该车。

终极版甲壳虫包括一辆敞篷版和一辆硬顶coupe版本，都是2.0T高配版本。海外售价就高达美金，到了国内预计要30万的样子。

到了年之后，国内小型进口女士车型市场大概就只剩下mini一款了。

说到甲壳虫的始作俑者，那可是大名鼎鼎的元首希特勒。

年希特勒为了提高德国的汽车普及率（以便战时征用），要求研发一款价格不高于德国马克的多用途家用车型，加速跑到km以上。

当时奔驰和大众都拿出了多款设计方案，只是元首一律不满意——并大笔一挥，以他在花园中看到的甲壳虫为灵感，勾勒出了甲壳虫延续至今的经典线条。

图为希特勒看到大众根据他灵感造出的首辆甲壳虫模型，当即表示非常满意。

而保时捷的创始人费迪南德.保时捷就是当时大众甲壳虫生产线上的一名员工，正是因为改装甲壳虫获得了成功，他才创立了保时捷。

图为保时捷的第一款量产车——保时捷A，其实就是甲壳虫的外壳稍作改动，调高了输出马力。

从血统上来说，甲壳虫是保时捷的“亲爹”。这次大众要停产这货，也就是停产保时捷的亲爹。

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