要说哪款车最能代表大众，那甲壳虫一定是其中之一。甲壳虫诞生于年，到现在已经有81年的历史，到现在为止全球累计销量已经超过万辆，累计销量绝对能进全球单一销量车型前5。但即便是历史上如此受欢迎的一辆小车，大众还是在今年7月10日宣布停产该车型。

在7月10日这一天，大众在墨西哥普埃布拉为这个81岁的“亲儿子”举行了告别仪式，随着最后一辆甲壳虫开下生产线，似乎又重新勾起了几代人的记忆。

据说最早的一代甲壳虫是源于希特勒对德国人民的承诺。希特勒曾经许诺让每户德国人家都能有一辆“大众”轿车，这车的基本要求是：可容纳2名成人和3名儿童、最高时速可达km/h、最好采用风冷发动机，售价不超过0马克，轿车可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易起动。

年希特勒召见费尔南德斯·保时捷，商讨国民小车的问题。据说费尔南德斯·保时捷在年的时候就画出了甲壳虫的草图，草图给希特勒看过之后，希特勒表示非常满意。

之后造车任务被委任给托波尔舍，年6月，希特勒下达正式设计指标，要求波尔舍在28个月内拿出样车。年的“柏林车展”上，希特勒宣布“国民轿车”即将到来，并第一次使用了“大众汽车”(Volkswagen)这个词，没想到后来成为了汽车商标。

年~年这段时间，大众陆续开发了甲壳虫的样车，并且进行了各种路试。直到年，大众汽车厂在德国沃尔夫斯堡开始建设，并同时开始生产甲壳虫车型；年，甲壳虫与老百姓见面，当年就有27万人预定了该车。但随后战争爆发，工厂开始转为生产武器，所以直到二战结束，也没有多少人能真正地开上这辆国民小车。

直到二战结束，甲壳虫才开始重新生产。战争让德国千疮百孔，甲壳虫价格低廉，成为当时人们最容易买得起的车，所以战后甲壳虫产量迅速爆发，后来甲壳虫从德国出口到全世界。因为甲壳虫极具特色的外形，而且80多年来外形一直没有大变化，所以全世界的人们一眼就能认出该车。

虽然在德国是国民小车，但甲壳虫进入我国一点也不亲民，因为是进口车型，大众甲壳虫在国内的售价高达20多万元。以款车型为例，国内厂商指导价为17.88-25.58万元。除了个性需求，谁会花20多万买一辆空间那么小的车呢？所以甲壳虫在国内销量并不突出。

为什么大众要把那么多年的车型停掉？正是因为甲壳虫这些年的销量实在是太差了，以年为例，全年甲壳虫的销量仅为1万台，平均每个月不足1千台。现在看来，经典成就甲壳虫，经典同样毁了甲壳虫，因为是经典车型，如果为了市场需求进行大的改进，消费者肯定不会买单。到头来甲壳虫的停产也正是因为自身经典所致！