说到雪佛兰科迈罗，大家对他熟知的时候应该是电影变形金钢最火热的时候。看到科迈罗人们的第一印象不是这车叫科迈罗，而是那边有一辆大黄蜂。无疑科迈罗在变形金刚这部电影里的广告打的是非常值得的。因为动漫里的大黄蜂其实是一台可以变形大众的甲壳虫。

作为美国标准的美式肌肉车，我们可以看到最新款科迈罗那满满的肌肉线条。那肌肉感满满的机盖，那狭长的中网，甚至还没我的手臂宽，还有那下弯式的LED日行灯。让人远远地就感觉到一股杀意。染而当它行驶在你车后时，你通过后视镜观察它时。你会觉得它随时都在锁定你，随时都要超越你。

在大众的印象里科迈罗应该是那款两个圆灯，最早一代的大黄蜂的车型。所以当这一款科迈罗推出的时候，很多人都说好丑，没有以前那种大黄蜂的感觉。为什么换代换成这样。但是当它又一次出现在电影变形金刚里时，我想这些质疑的声音一定会变少。我觉得科迈罗的换代无疑也是很成功的，他保留了美式肌肉车特有的线条和韵味，又没有丢掉大黄蜂原有的杀意。

只是那一代园灯科迈罗，在人们印象里太过深刻了。不知道大家有没有发现美式肌肉跑车，都是那种宽宽大大的。给人的视觉冲击感很强。像福特的野马啊。道奇的挑战者啊。美国的三大肌肉跑车，都是低矮宽大的车身。美式车特有的野性。不知道国内有多少人喜欢美式肌肉车。

言归正传说回科迈罗。科迈罗的侧面和他的上一代区别并不是非常的大，相比上一代小编觉得它的侧身线条更加深刻，视觉感觉更好。配上它原厂的20寸五辐式轮圈，肌肉感，力量感十足，美式肌肉车的战斗感一点不少。

再看看尾部，说实话小编还是更加喜欢老款的尾灯样式。新款尾灯的样式给人的那种凌厉感，力量感没有上一代的四眼强烈。相比之下这一代的尾灯和前脸一样更加的狭长。设计师这样的设计应该是想做到首尾呼应吧。

坐进车内，首先印入眼帘的就是印有科迈罗英文标示的方向盘，但是说真的小编不少很喜欢这样的方向盘，感觉和车身外部不是很搭配，方向盘显得有些笨重，没有给人有很强烈的驾驶欲望。但是它的仪表盘还是很喜人的，机械式的指针加上液晶屏的搭配，让更多的车辆信息能直接反馈在你眼前。

通电后液晶仪表直接就显示了机油温度，水温，燃油量和电压。四个小圆表配上两个大的转速表和时速表，确实是一辆跑车给人的感觉。但是科迈罗的中控屏真的太雪佛兰化了，看一眼就知道这就是雪佛兰。空调出风口就像是战斗机的涡轮，让人忍不住的就会用手去把玩一下。坐在主驾驶上整体内饰给人的战斗感还是非常浓郁的。

科迈罗的座椅给人的包裹感不是像看着的那么好。坐在上面宽宽大大的感觉，支撑感也不是很强。可能是因为它是美系车的原因吧。美国人的身材普遍比国人要胖一点。储物空间也是很少的，当然跑车嘛，大家的储物空间都是半斤八两吧。好在它还有后排两个位置可以放随身携带的包包。这点相比那些双座跑车无疑是很优秀的了。

看到发动机仓不知道大家会想到什么车呢？没错凯迪拉克ATSL，两者一模一样的布局，只是换了个雪佛兰的车标而已。相比之下凯迪拉克ATSL在发动机的调校上却比科迈罗多了那么4匹马力。所以不乏有人说科迈路不就是凯迪拉克ATSL的换壳跑车版吗。但是小编要告诉大家的是凯迪拉克ATSL它是由官方限速的，最高时速是公里每小时。官方实测加速也是比凯迪拉克ATSL要快的。还有在外形上科迈罗给人的感觉要更加的霸气，这是凯迪拉克它所比不了的。

科迈罗作为通用雪佛兰的一款入门跑车，想必是有他存在的意义的，不管它的未来会换代成什么样，但是我相信当别人提起大黄蜂的时候你想到的一定是雪佛兰科迈罗，一辆车能做到这一点，小编我觉得就是真的很不错了，也可以说是这个车型的成功。不论别人怎么觉得它不好，真正痴迷于它的只会把它当作自己心爱的物品，也不会在乎外界的评价与舆论。只有那种坐进车里点火，挂档，一脚油门出发的畅快感和路人的那一声。看，那是大黄蜂诶！