来源：世界先进制造技术论坛、济南时报、每日经济新闻

年7月10日，最后一辆“最终版”甲壳虫在墨西哥普埃布拉大众工厂下线。大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式。大众汽车北美CEO科特基奥说道，“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌，不过这一天终究还是到了。”

大众公司在新闻发布会上表示，停产甲壳虫后，墨西哥的工厂空间将用于生产一款面向北美市场的新型紧凑型SUV。大众拒绝透露有关新车的更多细节。

而在此前，大众墨西哥工厂内主要生产途观和甲壳虫两种车型。据该工厂员工爆料，工厂里到处堆满了途观的成品车，甲壳虫占用的产能不到10%。

诞生

大众甲壳虫诞生于年，但当时它并不叫甲壳虫，而是叫做“KDFwagen”。当它出现于在纽约的一本杂志中时，美国人觉得它像一只可爱的小甲壳虫，所以才有了后来这个称号。

第一代甲壳虫

当时的德国并不像现今这样拥有高度发达的制造业。据历史资料显示，年德国人均汽车保有量仅为每50人一辆，与同期人均保有量每5人一辆的美国相比，德国汽车工业远远落后于美国。

因此，当时甲壳虫的设计师费迪南德·保时捷想要设计一款可以载两个成人和三个儿童、最高时速km/h、售价不超过0马克的大众化汽车，让大部分老百姓都能买得起的一款平民车。

“大众化”汽车草图

因此，“大众”品牌应运而生了。旨在让每一个德国家庭都拥有一辆属于自己的汽车。

从平民车到风靡世界的流行符号

年，甲壳虫来到美国，这款最初定位为“大众买得起的车”，谁也没有想到日后竟会成为年轻消费群体热捧的对象，甚至逐渐形成全球流行文化的载体。

年，嬉皮士举行“爱之夏”活动，十万多人聚集在旧金山海特阿什伯里区，甲壳虫也布满了整个街区。年，大众在美国出售的近57万辆甲壳虫中，有超过80%的都被嬉皮士画上了各种图案。

两年后，甲壳虫以万的总产量，打破福特T型生产纪录。

年，大众工厂生产甲壳虫汽车过程，自动化程度很高。

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20世纪最具影响力的汽车之一

甲壳虫作为世界上生产时间最长、产量最多的单一车型，从其诞生到现在已经有80余年的历史，可以说，它不仅仅见证了无数代人的成长，它更是见证了汽车行业的发展历史。

甲壳虫打破了传统机械化的冷漠感，以活泼可爱的造型赢得了市场的青睐。

年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台)，第二代甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四。

年墨西哥工厂实拍最后一批初代甲壳虫是这样生产的。

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年，第三代甲壳虫在上海车展首发亮相。它被称为“21世纪的甲壳虫”，同时被赋予全新家族式面孔，车头边长，车顶至车尾的线条平缓许多。

从年诞生之日起，甲壳虫的出现标志着一个汽车时代的开启。

80余年时间，在历经全球汽车市场蓬勃发展的同时，甲壳虫也已成为了几代人记忆深处的“情怀之车”。

今天它将离我们而去。有人这样说到：“我还在为你努力存钱，而你却离我越来越远，消失不见。”

下面是一个经典的修复甲壳虫的实拍视频，关于甲壳虫也许以后我们也只能欣赏这样的视频了。

美国经典汽车公司Hagerty对一辆年的大众甲壳虫的发动机进行了拆卸和重装工作中间包括了对部分零件修复的过程回放视频使用了三万多张照片以还原重装的情景!一开始发现发动机后置的那段好萌。

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原来是水平对置风冷发动机。

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