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作者：小魔今年7月10日，德国大众正式宣布停产甲壳虫汽车，这款历史上最伟大的车型之一，同时大众还决绝的表示他们不会再推出新一代甲壳虫，也不会有什么电动甲壳虫，让我们为这款经典车甚是惋惜。但最近大众和eClassics的合作似乎表明他们并没有完全放弃这款经典车。你眼前的这台电动版经典甲壳虫可不是某些改装厂的致敬之作，而是出自大众官方之手，就像阿斯顿·马丁的经典车改装服务一样，大众也将为经典甲壳虫车主提供这种电动改装，使他们的经典车在未来不会受到更严苛排放法规的损害。这台与eClassics合作开发的电动版经典甲壳虫，采用了大众e-Up的电动机、单速变速箱和电池系统。整车底部内置了14个电池模块，电池组的总电量为36.8kWh，据称可提供公里的续航能力。使用CCS快充可以在1小时内充电公里或更多的续航电量。与此同时，电动机的输出功率和最大扭矩分别为60kW和Nm。电池组的重量让电动版甲壳虫的车重相比原版车型增加了约公斤，达到公斤。由于电气化程度的提升和车重的增加，他们对底盘和制动系统进行调整和加固。不过也是拜电动动力系统所赐，整车的加速性能相比原版车有了质的飞跃，可在4秒内从0加速至50km/h，在8秒内到达到80km/h，最高车速则达到km/h。大众汽车集团零部件总裁托马斯·施密尔说:“电气化的甲壳虫将我们经典车的魅力与未来的机动性结合在一起，创新的电子元件被安装在发动机盖下方。通过与eClassics的合作，我们将能够为历史上最重要的车辆提供电气化的改造，这是一个激动人心的过程。”目前，电动版经典甲壳虫是由大众汽车官方提供的零部件组装而成，但改装工作则交由德国的专业改装公司eClassics来做。在完成甲壳虫的电动改装后，施密尔表示，大众还会有更多的老款车型将进入电气化阶段，比如我们熟知的大众“Type2”（T1厢式面包车），以及保时捷等经典车型。并且，他们还希望将经典车型转移到大众专用的新MEB平台上，进一步提升车辆的性能及续航能力。当前人们对电动经典车的兴趣越来越大，目前已经有几家公司在提供这种成品电动改装车或电动改装服务，大都使用的是特斯拉的零部件。对于电气化战略最为激进的大众当然也不会放过这一机会，以官方身份提供电气化的改装服务将会帮助大众推动电动化的普及，并进一步扩充大众电动车的市场占有率。这款电动版的经典甲壳虫将会在本届法兰克福车展正式对外亮相。

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