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记者赵语涵

北京时间1月3日，特斯拉发布了年全球生产及交付报告。年，特斯拉全球共交付万辆汽车，在纯电动领域仍蝉联行业第一，第二名比亚迪纯电动销量为91万辆。但如果算上插电混动销量，比亚迪则在新能源汽车领域高于特斯拉。

尽管在纯电领域保持领先，但相比特斯拉曾定下的万辆销量目标，这份成绩单并未达标。面对市场竞争加剧的情况，特斯拉亟待再造新的爆款车型。

年，特斯拉全球总交付量万辆，相比年增长40%；生产万辆，同比增长约47%。前三季度，受到上海疫情、工厂产能提升以及市场竞争加剧等影响，特斯拉交付量仅有约90万辆，距离年初目标差距较大。因此，在第四季度，特斯拉在中国、美国等市场推出了降价、优惠补贴等举措提振销量。在上海工厂完成产能提升的基础上，四季度，特斯拉生产了辆新车，交付量达辆，创下新的交付记录。

具体车型来看，Model3和ModelY两款热销车型在全年生产辆，共计交付辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。

除了在中国、美国、澳洲等市场成绩较好，特斯拉今年在欧洲也创下了较好的销量成绩。据海外权威媒体AutomotiveNewsEurope报道，年11月，特斯拉在欧洲市场总销量近3.2万辆，增幅高达97%。其中ModelY占比近2万辆，增幅达到%，超越大众高尔夫成为欧洲最畅销的汽车。这也被认为是该品牌在欧洲这一燃油车“大本营”的一次胜利。

挪威作为欧洲较早开启汽车电气化步伐的国家，历来是众多电动车品牌出海的必争之地。ModelY在年1月至12月中旬，销量达到1.7万辆，打破了该国53年来的年度单车销量纪录，此前该纪录的保持者为大众甲壳虫。

由于四季度的发力，虽最终销量未达目标，但特斯拉也交上了一份尚可的答卷。展望年，在多品牌都加速推出新车型的背景下，继续依靠Model3、ModleY两款车型“走量”的特斯拉或将迎来更猛烈的市场冲击。

从目前披露的消息，特斯拉升级后的ModeS、ModelX两款百万级别车型将于1月6日公布在华售价，并于今年上半年开启国内交付。但由于这两款车型的受众面相对较小，恐怕难以扛起销量重任，特斯拉何时再推出能够扛起销量的新爆款车型成为

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