大家好！今天，我们谈谈大众汽车。
年，在德国纳粹头子希特勒的提议下，要造国民都能买得起的汽车（德语Volkswagen，国民，首字母“VW”），开始筹建。年，大众汽车公司成立。最早，生产大众甲壳虫轿车。年，历时与中国政府六年的谈判，上海大众汽车公司成立。年，一汽大众汽车公司成立。
图片来源于网络在我的印象中，最早在中国卖得比较好的合资和进口轿车有普通桑塔纳、捷达、帕萨特B5、北京吉普等。最早的时候，一个破桑塔纳卖二十多万人民币。中国的吉利美日、吉利优利欧、奇瑞风云、奇瑞旗云、奇瑞QQ、比亚迪F3等轿车，无论是从生产工艺、质量，还是品牌影响力方面，都与合资轿车不在一个层面上。而政府公务用车和对生活品质有追求的家庭，大都在合资阵营里选车。
当时，在民间有句顺口溜，说丰田、大众车“新三年，旧三年，呼呼啦啦又三年”，意思是这个牌子的车用十年，出不了大问题。说奇瑞轿车“奇瑞，奇瑞，修车派队”，其意思不言自明，说国产车，质量不好。一直到现在这个阶段，这句话，对奇瑞品牌都有负面影响。设计和质量都很好的观致品牌的失败，就是个活生生的例子。
图片来源于网络扯远了，先说说大众。最早的普通桑塔纳、桑塔纳、桑塔纳、帕萨特B5，质量没的说，一个字好！国人深深被德系车精湛的工艺、领先的科技所折服。
这种严谨的制造态度，一直持续到高尔夫六。高尔夫六与高尔夫七中间是个分割线。在高尔夫七之前，大众汽车一直用最精湛的工艺、最领先的科技，最好的用料。这样造车造成的成本居高不下。一款紧凑型的速腾轿车卖到二十多万元人民币。当时，二十多万元人民币都可以买到丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等中级车了。当时的速腾、迈腾轿车出现叫好不叫座的尴尬局面。
图片来源于网络从高尔夫七、款速腾、迈腾轿车开始，大众汽车公司向市场做出妥协。速腾轿车、高尔夫七后悬挂，从多连杆结构减配成扭力梁结构，前引擎盖，从双锁止结构减配成单锁止结构。变速箱用干式双离合，更先进的湿式双离合，不舍得用。造成后来出现了“速腾后悬挂断裂门”与“DSG变速箱质量门”事件！
在网友的一片讨伐声中，速腾后悬挂又恢复成多连杆。但大众公司从这两件事中没有汲取教训，还是坐吃八十年代、九十年代积累下来的口碑红利。不过，前几年大众的销量还真不错。直到去年，中保研碰撞测试帕萨特，民众才一夜之间抛弃了神话般的帕萨特。国民想想，大众汽车公司对旗舰级的帕萨特，都能减配成这样！而十万左右的桑塔纳、捷达、朗逸、宝来等车型，得减成什么程度呢？所以，我劝大家十万左右选车，还是多考虑考虑国产车。又扯远了，后来，大众汽车公司对新款帕萨特轿车防撞钢梁，进行了改进。民众是否买账，还是未知数，让我们拭目以待！
图片来源于网络其实，我不赞同大众汽车公司这种吃老本的做法。任何一种产品，厂家制造的态度，决定产品好坏的先决条件。等你发现了问题，再补救，也许是“亡羊补牢，为时已晚”。网友也许会骂我黑大众，其实，真没有，我只是说出来事实而已。是非功过，人心自有评论！
今天先聊到这里，喜欢的朋友，给个
转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/4302.html
