年7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产，这款经典车型不会再进行电动化转型。

81年里，甲壳虫创下了超过万辆的总销量，它的经典成为一种情怀的象征。然而，当销量严重下滑、徒留情怀之时，甲壳虫离当初的设计初衷也越来越远，终致停产。它出现之初的定义是一台“人民车”，要求可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有他们的行李，最高时速达到公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在0马克之下。

作为大众汽车旗下真正意义上生产的第一款汽车，甲壳虫从年面世至今已经走过了81年的历史。它标志性的圆眼大灯和紧凑小巧的车身设计深受众多车迷喜爱。甲壳虫的名字是美国人取得，美国人认为这辆车像一只可爱的甲壳虫，于是这款车便有了这样的名号。后来德国战败，英国人接管了大众汽车，并开始把甲壳虫Type1型号推向市场，虽然刚开始销量上升的非常缓慢，但在之后的几十年里，甲壳虫成为了全世界范围里最成功的车型之一。

最畅销的“虫子”从此再也不会有新的面貌面向世人了，为什么传奇终会落幕？从历史数据看，甲壳虫的累计销量超过万辆，排在全球销量最高车型榜的前几位，销量不可谓不高。

人们之所以说它是传奇，很大程度上是因为其从第一代到第三代车型，在外观设计上都保持着最初的经典设计，时间好像在这辆汽车上停止，也因为这个时间停止，消费者的审美、用车需求已经发生变化，甲壳虫当初的经典放在当下已经没有多少人能够明白其中的魅力、更换不来如今消费者用车实用性的诉求。

另一方面是因为售价，如今花20万左右的价格购买一辆两门四座空间还不大的车，估计很多车主是难以接受的，因为同样价位的车型在大众品牌里面就有更好的选择，加点钱甚至可以入手一辆更好的B级车了。

虽然甲壳虫见证了大众汽车的变化，见证了第二次世界大战的起始结束，见证了历史变化。但不可否认，在汽车产业的发展过程中，甲壳虫逐渐成为一种情怀的象征，消费者买单的主要原因也变成情怀，而不是因为它的产品力，某种程度上来讲已经离当初的设计初衷越来越远。

CONCLUSION

成为经典的过程需要时间的积累，甲壳虫作为德系之光在推动汽车发展的历史长河中最终成为了传奇。

甲壳虫系列必然经典，当然少不了改装爱好者的

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