对于老司机来说，其实他们更重视保值率，而对于新手来说，他们更重视外观和动力性能，对于家庭车主来说，他们更重视舒适与空间。如果你更在乎保值率的话，那么今天说这两款SUV的保值率会让你惊掉下巴，因为二手车的价格比新车还贵几十万。所以说，在买对了车型其实也是一种投资吧。就好比玩古玩或者存酒一样，毕竟市场价值在那摆着，只是说圈子不同所看到眼界不同而已。这就解释了，为什么那些有钱人经常换车，相反一些经典老爷车不妨高价买回来收藏是一个道理的。

有些车自身的产品力很硬核，所以消费者才愿意花钱买，反而停产之后变得更值钱，有些车产品力不行，停产之后就变得一文不值了。比如经典的甲壳虫这款车，以08年为例，当年凭借进口身份入华，当时新车的售价高达40万，如今时隔15年，以15万公里为例，现在敞篷版本还可以卖到14万左右，而硬顶也要七八万了。正是因为经典的造型，稀缺的产品所以二手车贩子才敢去高价收车，而且这款车即便15年车龄，即便跑了15万公里，发动机依旧没毛病，只是说零配件的售价会很贵，比如车窗胶条就要元一条，还是拆车件，如果是新的胶条就要元了。

当然，甲壳虫之所以有这么高的保值率，一方面是有收藏性，一方面是商业价值很高，比如夜市摆摊就很不错，比如婚车出租，比如开业营销，或者景区拍照等，既然有价值那么保值率自然就高了。关键是，今年开始已经放宽年检要求，即便是15年的车龄只要一年一检，无需一年两年，因而再次提升二手市场的保值率，可以说今年是二手商贩的春天了。

说到保值率极高的SUV车型，汉兰达首当其冲。不过，在5月份车质网的投诉来看，新车发动机噪音大，车身共振等问题引发了很多车主的不满，但只要解决了这些问题，并不妨碍他保值率高这一事实。毕竟要在市场中找一辆品牌够硬、空间宽舒适、质量可靠的7座SUV，除了汉兰达，似乎也没有太好的选择了。

TNGA架构的加持，2.5升双擎可以做到8.5秒的破百成绩，还有百公里6升的超低油耗，可以说跑得快还省油。正因如此，丰田汉兰达的保值率非常惊人，就拿6年的车龄来说，残值还能有70%以上，比同年份的其他车型残值高了20%，相当于可以多卖出5-6万元。而新款的2.5升双擎由于订车排队的缘故，所以目前二手车价格甚至比新车还要贵。

此外，还有一款神车丰田陆巡，它的保值率相信大家也有所耳闻，究其原因还是因为陆巡有着极其优秀的可靠性，同时还拥有超强的越野能力。但随着国内双积分政策的缘故陆巡达不到要求也退出了中国市场。直接让市面上现存的车型，变成了香饽饽。

就拿进口的4.0升车型为例，四年前销售时新车的价格大约在50到70万之间，而如今二手陆巡的价格居然涨到了七八十万，也就是说比当年的新车还要贵了10万以上。如果是V8的、版本，当年的新车大约是80-万，二手车的价格更是直接超过了万比两三年前的新车还要贵，就是这么夸张。所以说买对了车不仅能够挽回损失，甚至还可以赚一笔钱，最后大家如何看待保值率这个问题，欢迎转发讨论。