当前位置： 甲壳虫 >> 甲壳虫生活环境 >> A3换壳高尔夫Q5换壳保时捷换壳大众
我有个朋友刚提了一辆奥迪A，自己摇身一变成了尊贵的奥迪车主，瞬间感觉自己倍有面子。可是呢，却有人说他人傻钱多，这是为什么呢？
一、A换壳高尔夫？Q5换壳保时捷？很多资深大众车迷可能会知道，A其实就是个换壳的大众高尔夫。都是EA和干式双离合。这时或许有较真的朋友说，那这二者的大灯能一样吗？如果大家真这么想，那我就直接摊牌了:奥迪Q是换壳大众，奥迪TT一跑车是换壳高尔夫GTI，保时捷Macan，是换壳奥迪Q5。这么说也不严谨，保时捷毕竟被大众收购了，不应该说它是换壳Q5，得说它是换壳大众。
奥迪很多朋友听到这可不乐意了，我花了这么多钱你说我开的是大众？朋友们还真别不信，有兴趣的朋友可以去查下他们的零件配置，自然会告诉你答案。
大众高尔夫二、大众简配，保时捷赚钱大众旗下的汽车品牌有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪和斯柯达。这些品牌有个共同点就是除了保时捷以外他们的变速箱和发动机都共享，轮着用。所以有人就说真正懂车的都买了斯柯达。
斯科达虽然这话听起来有点扯犊子，但是，宾利、兰博基尼和奥迪曾经真的共享过同款发动机。保时捷可以用奥迪的发动机，但是奥迪不能用保时捷的发动机。比如保时捷的SUV就用过大众的发动机。而保时捷自家最著名的水平对置发动机，就只有自家保时捷跑车可以使用。这时候可能会有小伙伴觉得不公平，认为保时捷可以用他们的发动机，但是不让别人用他们的发动机。这还真不是公不公平的问题，谁让保时捷在大众集团的位置很突出呢。
保时捷卡宴都说大众爱简配，在中国市场赚了很多钱，实际上，大众赚的钱都跑到保时捷的腰包里了。之前在前面的文章有说过，这里就简单重复一下。首先，不管是大众还是奥迪，又或者是宾利，这些品牌的幕后大Boss其实是保时捷控股。保时捷控股持有大众集团5.%的股份，而大众集团旗下拥有奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷汽车、布加迪汽车等汽车品牌。说白了，这些汽车品牌赚的钱有5.%都得归属于保时捷控股背后的保时捷家族。谁让大众的第一款车是保时捷创始人设计的呢，所以出现这种情况也无可厚非。
三、保时捷“抄袭”甲壳虫大家知道保时捷的创始人是谁吗？那大众甲壳虫的创始人又是谁呢？
在说这些前先给大家讲个故事。大家知道二战时候德国的虎式坦克很猛对不对，那如果大家知道设计保时捷的人曾经也是这辆坦克的参与设计者之一，大家是不是觉得更猛呢？只不过后来这人被抓进了监狱，只剩他儿子继续在外面折腾。后来就照着他爸留下的图纸设计了初代保时捷，也就是保时捷56。如果大家有研究这款车，同时也研究了当时风靡全球的大众甲壳虫会发现一个很神奇的现象，就是这两辆车有点神似。不光如此，他们之间的零件有超过40%都是可以通用的。可能这就是大众喜欢换壳的缘由，从初代保时捷56就流传下来了。或许是因为后来被汽车发烧友发现了端倪，于是又开发了新款保时捷，也就是后来的。
保时捷所以说，大众经常推出换壳的轿车也不全怪他，谁让大众旗下品牌这么多呢，之间共用一些零配件也可以理解。毕竟，谁让大众和保时捷的创始人是父子关系，他们之间传承一些相似的造车理解也在情理之中。
