#老司机聊汽车品牌#近日MINI汽车发布一组全新MPV概念图，在车辆设计风格一改该品牌的设计语言，车辆打造为采用侧滑门的露营车；车头采用封闭式中网，很显然这是一脸电动汽车，这点倒是符合MINI的战略规划。只是对于这辆车还是不用期望值过高，大概率没有量产的可能性；比如车内超简约的中控台水，除了方向盘以外没有任何电子配置；没有仪表盘则必须有能够清晰显示仪表信息的大屏幕车机，两者都没有自然是不符合机动车安全运行条件的。座椅没有安全带的设计，正面和侧面也没有安全气囊的存在；车顶合采用超大尺寸天幕，无B柱设计可以想象车身结构强度。通过图片可以感受出来，这辆车显然只是一个不会量产的概念；可以打开的前档也是比较奇特，设计感应当如何评价只有自己发挥措辞能力了，个人认为除了有很强的科技感以外，其他方面没有什么亮点可言。以长城汽车对于市场分析的能力而言，与宝马MINI合资打造的电动汽车不会是这种形象；电动MINI应当还是延续该品牌的“家族式设计语言”，最大的升级也不过是封闭中网、低风阻轮毂，以及一些比较有科技感的灯光设计罢了。MINI从来不是一个很有想象力的汽车品牌，所谓的经典设计传承更多是因为无法打破；长城与宝马合资的光速汽车，预计会在年推出MINI-EV。MINI真的是一个高级汽车品牌吗？提到MINI、甲壳虫、菲亚特等车，似乎这些欧系小车都自带一种“高端感”；尤其是MINI汽车比较特殊，因为伊丽莎白二世还给这辆车代言过，憨豆也是MINI的粉丝。然而这并不能说明它是个高端品牌，推出MINI的节点预示了英系汽车必然的没落，结果也正是这样——很多汽车爱好者提到这个品牌都以为是德系宝马汽车，实际它是个英国汽车品牌，只是后期被宝马收购了而已。英系汽车的知名品牌全部都被收购了，比如劳斯莱斯和宝马、宾利与大众，阿斯顿马丁辗转多手最终被个人收购，罗浮已经不复存在、MG先后被福特、南汽和上汽收购（上汽合并南汽），捷豹路虎被塔塔公司收购。路斯特现在属于吉利汽车，迈凯伦也与戴姆勒有过合作；似乎没有被收购的只剩下了摩根汽车，而这个品牌只是打造复古车，销量表现是很差的。所以英系汽车实际早已经没落，造成这种结果的原因是因为这些品牌的车辆定位过高，也就是主要面向英国的皇室与贵族；这个市场的体量是很小的，任何成功的车企都是打造面向大众的快销车。于是不可一世的英系汽车最终都难逃被收购的命运，但英国汽车也曾经尝试过打造低端快销车，尝试的成果就是创造了MINI这个品牌。综上所述，MINI汽车的推出正是为了让英系汽车有廉价选项，伊丽莎白、憨豆去“代言”也是一种手段；这并不代表MINI就算高端汽车，比如老二世后期的座驾主要还是劳斯莱斯幻影、宾利女王版、捷豹皇家加长版、路虎揽胜，以及那辆非常闪眼的黄金马车，MINI早已经没有出现了。所以不要认为MINI是个什么豪华品牌，它的定位和戴姆勒旗下的SMART属于同级车，都是欧系品牌中的铃木、五菱宏光MINI级别的标准；宝马收购这个品牌之后的表现并不理想，与长城汽车合作也只能推出电动版本，因为燃油动力的MIN的水平非常尴尬。简单了解MINIONE-款的水平吧这辆车仍旧提供1.5T2.0T两个选项，1.5T版本水平如下。19.88-21.18万75kw/N·m22.98-33.58万kw/N·m在1.5T发动机中，这个水平充其量能与三菱机相提并论，低功率版本还要差一些；也就是说这是个工业垃圾的水平，重点它还是个三缸发动机。变速箱匹配的是非常一般的格特拉克七档湿式双离合，像样点的车企都不再使用这个品牌的双离合变速器了；可以说这一版本的MINIONE就是个“英裔德系-夏利”，它连10超过10万的价值都没有。2.0T版本的指导价为27.48-36.88万，价格着实是足够高了；但是发动机却只有kw/N·m的超低水平，变速器还是7DCT，这种水平的发动机仍旧是工业垃圾，使用前置前驱架构打造30万级别的小型代步车，也就欧系车企才敢于这么做。重点是这种落后的发动机还有烧机油的问题，所以从品质来看MINI的话，其实它早已经时垃圾品牌；很多合资车系都会用一些品质低劣的车辆进行包装，将低至车卖出高价车，远不远捡这种洋垃圾就要自己去思考了，MINI的电动版本也没有什么值得期待，先进的三电技术在国内。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞

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