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我并不是一个太喜欢煽情的人，毕竟我懂有些东西无论怎样痛哭流涕，该消失的始终会消失。所以当我听说大众甲壳虫将于今年年内停产并不再推出后续车型的时候，纵然心中觉得很可惜，也不过是和同事们聊一聊发几声感叹，仅此而已。然而，等我话音刚落，一位编辑便问我道：“难道你没打算写个稿子纪念一下这款经典车型吗？其实我一下子也不知道从何入手，怕写的太煽情遭人嫌弃。经过激烈思想斗争之后，最终还是第一种想法占了上风，让我准备开始不顾一切地去缅怀它……很凑巧，在我读大学那会儿，我的班主任就买了辆大众甲壳虫。几乎每天她都会开着它来学校，偶尔还会带着自己的老公和小女儿来学校转一圈。后来有一次和她聊天的时候聊到了甲壳虫这款车，她表示当初之所以买它主要是因为喜欢外观。以至于即便后来发现甲壳虫的后备箱小到无法装下她们一家三口长途旅行的行李；动力并不是特别突出；舒适型也一般的时候，她都没有后悔过，更没有打算卖掉它的冲动，直到她们的第二个女儿出生……现实所迫，按她后来自己的话说就是“鱼和熊掌不可兼得”。于是为了孩子，我班主任便将卖掉甲壳虫买一辆大7座MPV提上了日程，这才有了大学后两年她开着辆GL8来上班小心翼翼停车的场景。不知道现在那台甲壳虫在谁的手里，是依旧在飞奔还是又经历了辗转腾挪，但那应该是我印象中最深也应该是最后一次关于甲壳虫的记忆了。因此，我决定来探究下甲壳虫停产的原因，算是为这款大众品牌最经典车型做最后一次洗礼。同时也让那些狂热的甲壳虫粉丝心里稍微踏实点，让他们知道其不是死于非命，而是事出有因。想探究这个问题，那就不得不提MINI。其实从严格意义上说，MINI和甲壳虫完全没有可比性。因为MINI是一个品牌，而甲壳虫仅仅只是大众旗下的一款车型。可我身边有很多人总喜欢把它们二者相提并论。即便是从MINI品牌里单独拿一款车出来做对比，它们二者的风格也是南辕北辙。甲壳虫追求的是那种对于经典的复制，主打休闲风格，而MINI旗下车型呢？存粹就是主打性能的。不然在许多拉力比赛的赛场上也不会见到它的身影。不过，有一点它们二者是相同的，那就是都是目前车市中个性的代表。所以在MINI身上也许能够挖掘出一些甲壳虫停产的缘由。果不其然，被我找到了！这样的宣传案例还有很多：井柏然当形象大使如此不遗余力的宣传，可想宝马对这个亲儿子的重视程度。相反再来看甲壳虫，除了为数不多的官方宣传片之外就很难再找出特别有创意的宣传案例了。大众对于甲壳虫的营销并未十分重视，导致了原本性价比就不高的它慢慢被人们淡忘，再加上现在越来越多个性小车的出现，留给甲壳虫的生存空间越来越有限，停产也就自然而然了。最后，请允许我在心里在默默给甲壳虫一个提前的祝福，愿所有关于它的记忆都一直有温度，现在拥有它的车主也能够善待它。至于大众么，在未来停产了灵魂车型之后，品牌个性可能也会开始转变，不知道以后的VOLKSWAGEN还是不是我们现在认识的这个，那只有拭目以待了。

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