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在年的时候，ErwinKomenda加入FerdinandPorsche所组织的团队着手进行KdF，也就是后来被称为Beetle的时代经典甲壳虫车设计工作。ErwinKomenda在年过世，可惜未能看到Beetle在全世界发光发热的场景。然而就在日前，ErwinKomenda之女忽然状告大众集团，认为该公司侵犯了她父亲的设计。

ErwinKomenda的女儿认为，父亲的设计仅限于初代Beetle，也就是当初的KdF之上。然而大众在未经同意的情况下，将其设计任意使用于后来世代的新车上。被点名到的Beetle一共有3代，全球总计卖出2,万辆，依照被侵权的销售金额具体求偿5.7亿美元。

虽然高达5.7亿美元的求偿看起来是天文数字没错，不过求偿范围其实已经被「消灭时效」控制在年后的新车才算数，简单来说，就是年前的侵权已经因为过期，所以无法求偿了。如果按照ErwinKomenda他女儿的诉求，假如从源头开始算帐，恐怕求偿金额将远远不止这个数目。

只不过，德国法院在审理ErwinKomenda的原始设计草图后，便决定驳回上诉，不受理ErwinKomenda之女的提告。理由也很简单，虽然有年的设计图做证据，但是却没办法证明Beetle的部分设计是独家出自ErwinKomenda之手。

当年除了KdF之外，同期TatraV以及Mercedes-BenzType也有着类似的后置引擎后轮驱动设计。再加上年代久远，背后的细节和故事早已不可考，因此法院才会做出这个决定。至此算是大众汽车集团的胜利，无须付出任何赔偿。