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并不是老就能称之为经典，也不是经典就一定意味着老。在汽车发展的历史长河中，有一些车子为人们所铭记，大众甲壳虫就是历史上最成功的车型之一。

但是最近有国外媒体报道称，大众深陷排放门事件导致集团内部财务紧张，以及SUV车型的日益风靡，让大众不得不选择放弃心爱的甲壳虫，转而将更多SUV新车型的研发提上日程，以迎合当前市场需求。停车时间可能在年底，如果消息属实，这将是甲壳虫历史上第二次退役。

如果说有一款车能代表大众汽车，那它一定是甲壳虫。上世纪30年代，轿车作为奢侈品进入了人们的生活。走上政坛的希特勒深知汽车对社会发展的重要性，希望制造一款能让德国所有家庭都能拥有的“国民车”，他希望这辆车提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到公里，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在0马克之下等等。这在当时来说，绝对是个严苛的条件，需要汽车在性能、生产工艺和生产成本之间取得高度平衡。

年4月，费迪南德·保时捷回到斯图加特，创办了保时捷发动机汽车设计顾问公司。由Zuendapp出资支持的第一台保时捷Type12样车于年完工，只是随后的路试结果并不尽如人意，该项目被迫终止。年，NSUD-Rad联合汽车制造厂委托保时捷设计一款经济型轿车，新车的代号为保时捷Type32，与后来的甲壳虫已经非常相近。

年4月，费迪南德·保时捷回到斯图加特，创办了保时捷发动机汽车设计顾问公司。由Zuendapp出资支持的第一台保时捷Type12样车于年完工，只是随后的路试结果并不尽如人意，该项目被迫终止。年，NSUD-Rad联合汽车制造厂委托保时捷设计一款经济型轿车，新车的代号为保时捷Type32，与后来的甲壳虫已经非常相近。

保时捷Type32样车，采用风冷4缸水平对置发动机，最大功率19kW，时速可达80公里。

年的柏林车展上，希特勒提出了国民车计划，与费迪南德·保时捷的想法不谋而合。年2月24日Type60样车在戴姆勒奔驰柏林展厅公之于众，-年间在保时捷斯图加特工厂里完成了三台VW3原型车，它们都基于NSU原型车打造，采用了水平对置发动机和创新性的后置后驱形式。不过因为风冷发动机的散热效果不理想取消了后窗。

VW-3系列车型测试成功后，戴姆勒奔驰在辛德芬根工厂生产了30台内部代号为VW30的试装车开始了漫长的路试，那时的路况都不是很好，这对一辆成本在0马克之内的平民车型是巨大的考验。所有车辆累计行驶了万公里，最终证明车子非常可靠。

希特勒决定建立汽车厂来生产这种轿车。最终公司命名为“VolkswagenwerkGmbh”，之后便开始生产第一款真正意义上的“国民车”。工人们希望把它命名为“Kdf-Wagen”，意思为欢乐就是力量牌汽车，但早已

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