大众甲壳虫从它年出生到年明确停工整整的有80年的历史时间，停工的根本原因实际上是大众甲壳虫应用性实际上并不高

就算有着个性化讨人喜欢的外观可以打动到大部分女士顾客，但从舒适度、性价比高及其硬件配置上而言大众甲壳虫难以再推行新时期的交易流行，因而在大众甲壳虫的身上也可以反映出适者生存的销售市场标准。

甲壳虫停产之后还能买了上吗？

针对中国汽车销售市场，大众甲壳虫现阶段是处在市场销售环节，但其生产流水线早已是终止生产制造而且进到消化吸收存量的环节，可以说一旦大众甲壳虫的库存量市场销售完以后就再也不能见到新甲壳虫的影子；就算是在二手车市场上面有许多二手甲壳虫的信息内容，但当车子真真正正的意义上沒有新汽车给予后也会干扰其二手车的价钱，坚信会有一个一些较小幅度提高的发展趋势。

大众甲壳虫在二手车市场往前五年的汽车保值率各自为73%、63%、57%、49%、43%。依据国内汽车商品流通行业协会的统计分析，中国二手车第一年的均值汽车保值率为70%，第三年的均值汽车保值率为60%，大众甲壳虫在前2年高过均值规范，其升值归属于中等偏上的车系；相对而言受其汽车保值率的危害大众甲壳虫在二手车市场的价钱并不划算