迷你的折叠后座的后面，阻碍我的后视镜，赛车转向，刹车感觉他们打盹，只能无力地开始工作，当我放下踏板。汽车本身仍表现出有趣的处理，但这代人已经大幅自从买了品牌和BMW重新经典迷你汽车在年。新的成人库珀年代可转换可能提供更好的室内房间比它的前任，但失去了早些时候ultra-nimble驾驶的性格。

这一最新库珀年代标志性anglo-car兑换代表了新一代，去年新迷你硬顶。传统的迷你看起来是在完整的效果，大多数人无法区分这一代与前。但额外的5英寸的长度使这个少了一个迷你，尽管额外的机舱空间看似合理的权衡。

电动敞篷车将真正地吸引球迷的露天驾驶，和库珀年代兑换持有区别市场上为数不多的四座敞篷车，尤其是在基础价格在美元以下。开车前，布开销看起来结实，没有皮瓣或发出更大的声音比我所期望的。作为奖励，在顶部中间位置回滚，发现前排座位。

6速手动变速箱库珀年代标准可兑换，但我的例子有可选的6速自动，和体育环境的拨片换挡。燃油经济性利率25英里/加仑(城市),34英里的高速公路，虽然我在混合过程中驾驶只吱吱地高于25英里的平均水平。

液晶本身显示导航，应用集成和数字音频，比如蓝牙流来源、卫星广播和一个USB端口为iOS设备或驱动器。地图导航屏幕上显示优秀的细节，包括建筑透视图中呈现。路线指导工作良好，尤其是在可选的抬头显示器显示导航系统。

然而，目的地入境仍然依赖于旧范式进入城市，街道和数字分开，或者选择兴趣点搜索不同的屏幕。现在，福特的Sync3,苹果CarPlay和Android的汽车带来了一箱目的地进入车内导航，迷你的界面感觉非常过时的和笨拙。迷你信息娱乐系统不支持苹果CarPlay或Android汽车，尽管迷你连接应用程序能够在线搜索系统中如果你有线智能手机到汽车。

同样，寻找音乐连接设备上使用迷你娱乐接口包括一个可笑的繁琐和复杂的界面。盒子单独搜索这里很不错，尤其是考虑到手写识别触摸板在拨号信息娱乐系统的控制器。库珀年代最精彩的部分可兑换的电子产品是其可选的HarmanKardon音频系统，创造了非常详细的声音，将是一个值得升级为音乐爱好者。

来自另一个亮点骑质量、悬架提供舒适的城市和高速公路开车，并为硬转弯稳定性。我偶尔得到了一个刺耳的震动与轮子触及壶穴，否则这个悬挂迷你契合的工作工程。

库珀年代可切换到运动模式不仅使油门响应更快，它还收紧了可选的动态阻尼器，使汽车更好的处理就会旋转起来，转向更多的重量。自动变速器的运动模式不是很引人注目，影响汽车的其他系统，因为它没有大举调低速档，让我低转出口。桨转移更加满意，随着齿轮的变化很快，我可以把它取消。

在光谱的另一端，库珀年代可转换的绿色模式，生态环境，降低油门防止fuel-wasting长腿大野兔开始和实行idle-stop功能，关闭发动机在交通停止。虽然许多其他汽车的生态环境通常缩减油门响应，迷你则更进一步，降低气候控制绿色模式，这应该在温暖的环境中更重要的是提高燃油经济性。

驾驶库珀年代可兑换，我很快发现友情的小型社区，尽管共性的汽车在我的世界。加勒比水其金属油漆了感激的评论。

虽然很有趣，容易和迷人的汽车驾驶，后面视线是可怕的。当我有自顶向下，我不得不依靠一个完整的后视图的一面镜子。前，可怜的观点使车道改变信仰的问题。我真希望提供的迷你库珀的盲点监控系统可兑换，这将减轻侧面的问题。

如果你有不止一个朋友，想开车的天空和风冲在你的耳朵，你的选择很有限，尤其是对预算在美元以下。从本质上讲，这是迷你可转换或大众甲壳虫敞篷。这不是一个糟糕的选择，和迷你当然是提供了一个良好的程度的风格。

增加大小，小的迷你感觉不司机座位，一件好事为客舱房间虽然小人数处理。non-S迷你已经太好了，我肯定会考虑省钱让库珀库珀年代兑换兑换，我不是都对这一运动的驱动特性。可转债做出更好的巡洋舰。