众所周知，国外的汽车工业发展要早很多，国内汽车的发展都是从合资提高的知名度，这是因为大部分国产自主汽车品牌确实起步较晚，回顾这几年国产车的发展历程，有模仿的痕迹，由于早期的国产自主品牌设计能力不足，要使新车型的审美功能上线，借鉴国外大牌的设计经验是捷径，不知道是我们缺乏设计还是技术，一直在模仿，但从未超越过去。

就像之前非常典型的车型有众泰SR9和陆风X7，分别模仿了保时捷和路虎的设计，我原以为这样的现象会越来越少，但在今年的上海国际车展上，长城汽车似乎发生了接力棒的现象，但是这波操作不得不服，长城“甲壳虫”完成专利申报，大众有苦说不出。

在今年4月的车展上，长城汽车一举亮相了许多新产品，其中，长城欧拉品牌的新爆朋克猫和闪电猫两种车都有模仿的痕迹，其中，长城欧拉闪电猫和保时捷参数非常相似，但这辆车只不过是委托给了原保时捷的设计大师，所以严格来说不是模仿，但是，另一只长城欧拉朋克猫简直就是高仿制版本的大众甲壳虫，如果不看车标，一眼看上去真的一位是大众甲壳虫。

就在长城欧拉朋克猫出现不久，欧洲媒体火了起来，律师团队协助大众诉讼，因为这只长城欧拉朋克猫无论从外观还是内饰设计上，都有太多与第一代大众甲壳虫完全相似的的因素，如果定性模仿的话是有道理的，但是大众汽车暂时没有选择提起诉讼，最近长城汽车完成了朋克猫车的外观专利申报，也就是说，大众车就算想打官司也已经晚了，这个专利已经属于长城，不得不服这波操作。

从最终量产模式的专利申请图来看，整个车基本保持了4月车展上的造型风格，车头正面采用非常典型的甲壳虫线，两侧采用圆形的复古前灯，中央的发动机罩非常圆润，预计量产后将采用双色的车身涂装，颜色会更加亮丽，不会和大众甲壳虫撞衫。

但是也有不相同的地方，和大众甲壳虫的最大区别是侧面，这辆长城Euler朋克猫的新车采用了侧4门的设计，明显比第一代甲壳虫要长，这个设计确实很实用，后面独立开门，后部的乘客更容易上下，空间体验比大众甲壳虫更舒适，更加时候家用车型。

朋克猫的尾部同样是复古的双层设计，由圆形的复古马尾组合而成，另外，前头的尾部像第一代大众甲壳虫一样提供复古风格的镀铬保险杠装饰套件，从整体上看，这只长城Euler朋克猫的外观非常有个性，符合当前女性消费者的审美需求，可以玩出新花样。

但是长城目前对该车型的核心动力配置还没有发布，但由于长城欧拉品牌本身就是新能源品牌，所以该车无疑将提供电力驱动模式，参考此前上市的长城欧拉好猫，计划提供马力永磁电动机，电池组有可能提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两种选择，但是长城对于甲壳虫有优势，那就是价格肯定要便宜很多，价格和配置也一直是国产车的优势。