但凡老厂，总会有些经典产品，德国大众也不例外。说起大众的老车，人们首先想起来的会是老普桑、老捷达、老甲壳虫，以及高尔夫mk1/mk2.但大众其实还有一款经典，它在欧美家喻户晓，但在国内知名度就低多了。它就是“大众小面包”T1.

T1对于欧美车友来说，真的是再熟悉不过，甚至这个小面包还有个专属称呼，“VWMinibus”（即“那个”大众小客车）。这车从诞生起，直到现在也依然有人玩。它现在已经成了一个文化符号。

T1一直同个性的表达联系在一起，而且其本身就是一款个性到极致的设计，因为在很多地方，它都太特别了。甚至连名字都很谐——这款小面包的正式名字其实是Typ2，即“2型”或“2系”，T1则是指第一代。

且不论这个车既叫T2又叫T1让人一头雾水，光是这Typ2也是另有来头——既然这车是“2型”，那“1型”或者说“Typ1”是啥？其实，Typ1就是大名鼎鼎的甲壳虫：

T1的机械结构也很奇怪。与现在面包车通常的布局不同，T1的发动机是后置的。

不过T1（以及外观大同小异的后续T2，即“T2T2”）最特别的，还是可靠、多功能、价格低廉，另外就是这个萌萌哒的外观了。

这车正面有点神似铁路机车。事实上还真有人把它用在铁路上：

T1早在年就已经面世。当时正是德国重建的时期，大家手头都不宽裕，需要一辆功能尽可能多、机械尽可能结实，又别太贵的车。而T1正好能满足这种需求，所以一生产就是十几年。

由于空间和机械可靠性的优势，T1被改成了各种形式。现在欧美都还有很多人玩T1改的房车。

当然，官方改造通常都比较保守，满足不了某些资深玩家。而他们的各种高端玩法，可以说让人大开眼界了……

所有的改造都或多或少地带有时代印记。由于T1所处的年代，它与欧美六十年代前后的嬉皮士、摇滚等文化密不可分。时人和后人都为此创作了大量艺术作品，其中最常见的就是主题涂装和绘画。

以这个时期为主题的影视作品里，也经常出现T1的身影。比如《阿甘正传》里，阿甘的初恋珍妮就是坐上T1离开阿甘的：

久而久之，明星们也迷上了这种魔性的小面包。

时至今日，玩T1已经成了一个很大的门类。如果你在德国的二手车网站上搜T1，那个价格会让人很难相信这是个50年前的车型——报废成色的也要合四五万人民币，收拾得好的直奔十万。

甚至有些狂热粉丝，会在T1上一掷千金。比如美国有个人就花了多万美元，收藏了的T1能摆满一间大厅.

我国的二手车文化起步比较晚，又因为政策限制玩不了太老的车。但其实国内一样有承载我们记忆的车型。而且笔者相信，国内的老爷车与改装车文化，早晚也能达到那样的氛围。

欧美成熟市场的资源与玩法，真是太让人羡慕了。但其实更重要的是一种文化氛围，让大家能意识到复古风的有趣之处，并且放平心态，享受DIY，享受一段源于前人、属于自己的历程。