治疗白癜风医院哪家好 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/我一直以为那些一开始就拒绝电动车的人,最后也不会信任新能源汽车。但事实证明,年轻人对新事物拥有更多的宽容与耐心,他们更愿意见证、参与、陪伴一个品牌的成长,而传统汽车巨头也没有停留在现状。大众ID.4X皮卡丘3月25日,上汽大众的ID.4X发布以及首批车主交车仪式在上海进行。而5天前,一汽-大众ID.4CROZZ刚在深圳的完成发布会以及首批车主交付仪式。在ID.4X发布会活动现场,不仅看到品牌代言人刘亦菲、Mandarin乐队亲临助阵,大众ID.家族还与宝可梦合作,皮卡丘作为应援发电“点亮你心中的光”。当活动现场出现皮卡丘的时候,我是震惊的,大众真的变年轻了。谈起对大众汽车的印象,多半停留在当年的桑塔纳、半永久的驾校捷达和最差的机油、最差的机滤以及没有办法抵抗的甲壳虫。但这次,大众真的不一样了。这种不一样不仅仅说是它邀请了刘亦菲或者与皮卡丘合作这种具象。而是大众从骨子里就渗透出那种皮卡丘厚积薄发、后来居上的气质。众所周知,在宝可梦(Pokémon)25年的成长史里,在第一代只宝可梦里,皮卡丘只是一个边缘角色。在游戏里,皮卡丘也不是最厉害的那一个。在早先一份“最佳精灵宝可梦”的调查里,皮卡丘排名仅为48。但就是这样“不厉害也不C位”的皮卡丘,在年登上了《时代》杂志的年度人物榜单,位列第二位,《时代》评其“继HelloKitty之后最受喜爱的动画角色”。借用一位网友的话:“之所以爱皮卡丘,是因为皮卡丘有很多时刻让你相信它也爱着你。”大家对皮卡丘偏爱,可能源自于动漫里的皮卡丘的温暖。它总是能让自己保持快乐,也给人带来欢乐。我想这可能也是大众选择皮卡丘的原因。大众这些年在汽车领域的挫折,尾气造假、速腾断轴、烧机油、帕萨特中保研事件,一步一步消耗着这个最包容的中国市场对它的信任。不管是上汽大众,还是一汽-大众,在电动领域的落后,也一步步挤压着大众人的情绪。而此次一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X的呐喊,已在大众汽车集团年度全球媒体沟通会上,大众集团CEO赫伯特·迪斯对媒体说出:“我们想接近、然后超越特斯拉。”一如一句“去吧,皮卡丘!”足够让人们对它充满信任。大众的模仿与超越“模仿特斯拉,超越特斯拉。”迪斯的呐喊并不是要对标或打压特斯拉,而是真的在向特斯拉等优秀的造车新势力学习。年11月,迪斯就在一篇名为《我们如何改变大众》的文章中提出了“追赶特斯拉”的目标,并加码新能源汽车相关的多个业务,推进差异化产品研发。按以往,传统百年车企其实是看不惯“特斯拉”们的,摆弄着资本、概念和不确定的未来。毕竟从年销量来看,大众在年全年有接近千万辆的体量,而作为巨头,特斯拉年销量还不到50万辆,大众比后者多18倍有余。但也是去年,特斯拉市值突破亿美元(截至写稿市值亿美元),成为全球汽车之首。大众也终于明白,在行业的发展过程中,趋势远比结果更重要。特斯拉们培养起来的消费群体和消费习惯是不可逆的。大众只能亦步亦趋地模仿,然后决绝的超越。在ID.4X身上,我们能感受到大众的努力与用心。它在竭自己所能的靠近特斯拉,靠近新世代消费者。比如虽然ID.4X没有实现特斯拉L3级以上的自动驾驶,但是ID.4X集成了全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统,实现了L2+级别的智能化和网联化。在用户的交互领域,ID.4X引入了智慧车联4.0系统,用户可根据车辆提供的信息掌控出行状况。此外,用户还可根据不同车型的用途调整驱动力水平,NEDC工况下续航里程最高可达公里。在用户服务领域,ID.4X也在努力靠近蔚来。上汽大众整合旧资源,创造新资源,塑造了全新的销售模式。比如,在全国多家店中选择了首批家店来销售ID.4X,在这家店中又筛选了50家可以开设小型的城市商超店,实行线上下订单,线下交付的方式。同时,上汽大众还可以做到造车新势力们很多无法完成的环节。比如线上进行贷款审批等。特斯拉、蔚来们提出了线上化的概念,但实际上只做到了部分线上化,但上汽大众所说是后来者,但却真正做到了全面线上化。传统大玩家的发力是巨变如果说前两年,传统车企是在持币观望,那么现在它们的响应是来真的。因为不管是ID.4X还是ID.4CROZZ,它们只是大众品牌年轻化、电动化的一个缩影。大众作为最懂中国人的汽车品牌,它的年轻化是紧跟中国市场的消费升级变化趋势的。比如ID.4X以“光语律动”设计重新审视造型、空间、功能与“人”之间的关系,稳重又时尚。而ID.4X共计提供六个车型版本,综合补贴后售价19.98万元-23.58万元,续航最高可选KM。ID.4X作为上汽大众首台诞生于MEB平台纯电动车,它并不是大众现有产品阵营中任何一款燃油车的电动版,而是一款全新的车型。与以往油改电的前辈相比,MEB电气化平台下全新造车逻辑所赋予它各方面的升级,不管是设计美学、行驶品质还是智能网联,甚至连操作方式都进行了变革。而上市活动本身也充斥着年轻的符号,摇滚乐队、产品体验、电竞盲盒、网红美食等等,大众ID.4X打破常规、重新定义汽车生活,这也是它们和车主共同具备的ID.精神。总有人说大众ID系列来的稍晚,其实并没有。汽车圈作为一个以结果导向的行业,目前新造车势力就算再强,也卖不到万辆的年销量,万辆就更不太可能。汽车行业要彻底完成产业升级,依靠的还是大众等传统汽车大玩家。传统大玩家在资本和技术加持下,只要看准了方向,其成长的速度和带动产业跃迁的步伐,要比特斯拉、蔚来这些潜力股来的快得多。所说ID.4X首先是一台电动车,其次才是一台大众。但即使在电动时代,大众造车的理念始终一如既往:造适宜人民大众的好车。我们不妨对大众汽车再多一些耐心,一如任天堂与皮卡丘,在《宝可梦》制作的六年里,公司几乎破产。但《宝可梦》在后来的25年里,缓慢而稳定地增长,没有停止。或许大众的ID.4X的成长轨迹会一如它的应援物皮卡丘。即使诞生时有许多阻碍和犹豫,但此后,就只有增长,没有撤退。
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