在泰国自驾车转了几天，观察了一些当地的交通问题，获得6大感受。其中最主要的，是规矩。“没规矩难成方圆”这句话，恐怕尽人皆知。但在交通活动中，忽视规矩的人、不守规矩的人，实在不少。仅在这一点上，泰国完全有资格成为中华之榜样。感受之一：普遍守规矩。第一次去泰国，是20年前的事儿，当时曼谷留给我的最深印象，是严重堵车。有天傍晚应邀去吃饭，走半米停一下地慢慢蹭，从驻地到餐馆耗时1.5小时，深夜往回走，居然只用了15分钟。堵车之严重，由此可见。记得当地朋友曾说，曼谷正打算修建地铁，估计以后就不会这样了。后来曼谷果真有了地铁与轻轨，但拥堵似乎并未好转。不管是市区外围的环城高速路，还是市区内部的主干道，拥堵依旧是常态。至于进出市区的主干道，更是堵得水泄不通。这情景，与我国很多城市，如出一辙。但是，泰国与我国不大一样的地方是，这里的驾车人，普遍守规矩。至少在我看到的范围内，没有目睹到随心所欲，而这种随心所欲，在咱们的许多地方，都很常见。在一个路口，左转弯车很多，放行时间又短，所以排了一大溜。我跟着前面这辆雅力士（我国后改名为致炫），一步步往前挪，过了好久才接近路口。每次直行绿灯时，邻车道内的直行车们，飞奔而去。但我注意到，没有一辆左转弯的车，投机取巧，从直行道跑到前面排在第一个儿。而类似事情在咱们这儿会如何呢？仅就我亲眼所见的北京而言，加塞的人，时常可见。还有一次，交通严重受阻（事后得知是一起事故导致），众车辆排成一队，默默地等候着，偶尔往前走几米，随后又是长时间地停顿。在长达1个多小时的等候中，我没看见一辆车走逆行往前钻——尽管对向车道空空如也。如果说是因为道路狭窄，走逆行往前加塞不容易，在苏梅岛渡口处，地势开阔，且并无标线，但数十辆车自觉地排成一字长龙，等候进港。我跟在这辆货车后面，排了2个多小时，没见到有车辆溜过去插队。感受之二：路权意识深入人心。维系交通秩序的基础，第一是是路权，第二是管理。泰国如何管理的，我不知道，无从谈起，但从表象上看，走了千余公里，只看到个位数的探头——与我国探头多如牛毛，形成巨大反差。虽然探头极少，可驾驶者们——无论是汽车还是摩托车的驾驶者，都挺守规矩。比如，下图中处于转弯状态的白色丰田车，规规矩矩地停在它该停的地方，等候着直行车通过。我注意观察了一下，尽管直行车道里车并不多，间距很大，但白车依旧等了好一阵，直到路口那边没有直行车过来，才起步。曼谷郊外的公路上（相当于我国的国道），隔不远就有一个路口，时常有车辆转弯或横穿公路，但公路上的车辆个个油门到底，全速飞奔，经过路口时，即使有车，直行车们也不会鸣笛，更不会闪大灯或减速，因为大家都很守规矩——直行车有优先权。遵守规矩，不仅体现在汽车驾驶者，同样体现在摩托车驾驶者。比如，下图中的那位骑车人，老老实实地停在车道外，等候直行车通行。身后的几辆汽车，也同样四平八稳地等候着——转弯车让直行车，直行车有优先权，这就是路权中的优先权。这些规矩，看来在泰国已经深入人心。反观我国，转弯车在直行车面前，通常是能抢就抢。至于摩托车以及电动自行车，拼死争抢的现象，更为常见。顺序驾驶，在泰国也很常见。拍下图时，前面的车辆走得很慢，几公里之后，路变成2车道，众车辆才加速离去，原来前面有辆慢车。而在这之前，虽然对向车道里的车并不多，但我没看到有人走逆行超车。顺便说一句，泰国与许多西方国家一样，在路上很少听见汽车鸣笛。如果据此认定泰国人素质很高，我看也未必。泰国是个佛教国家没错，但不守规矩的人也不是没有。比如，在曼谷市中心一个路口，有数位行人看到没车，便不顾红灯，径直而去。所以，我猜测，驾驶者们普遍守规矩，是严格管理的结果。这些年来，我多次撰文呼吁大家注重路权。理由很简单，只有路权被广泛遵守，秩序才会好，受益者是每个人。车多不怕，怕的是混乱。世界上有很多国家车流稠密，但繁而不乱。遗憾的是，路权意识在我国并不受重视——比如，网上有段视频，岔路上的一辆车，不顾主路车来车往，强行闯入，结果撞车。这段视频的下面，有很多留言谴责主路车辆，为何不减速。可见，路权被忽视到了何种地步。所以，我国的街道上，总给人一种乱七八糟的感觉。无论你是驾驶者还是行人，都得随时提防，因为，行人、自行车、摩托车或汽车，随时随地都有可能从任何一个角落突然杀到你的面前。感受之三：老车很常见。在泰国街头，经常能看见很老的车型，比如下图这辆，很可能是第4代思域，而眼下市场上销售的思域，已经是第10代了。第4代思域诞生于年，年换代。按年计算，这辆车或许已经使用26年（仅为猜测）。看到这辆微面，立即想起天津大发，年从日本引进，曾大批量用于城市出租车。听说天津最后在年将其停产，认为太落伍，可泰国这边用得好好的。甲壳虫从年面世，一直生产到20世纪80年代，德国本土虽然在70年代就已经停产，但转移到南美洲的生产线始终运转，并返销欧洲。直到高尔夫诞生，才逐步将甲壳虫取代。
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