大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款18万提了大众甲壳虫，2个月用车公里后车主说出驾驶体验》。

甲壳虫在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，依托自身富有冲击力的外观视觉效果，以车友把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为切入点，因此，车主对甲壳虫称赞有加。随着物品愈来愈精细，车主的购车要求却愈来愈多，层次、内饰、外观、动力、安全等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。在汽车江湖中表现卓绝的甲壳虫，不考虑它所依托的富有冲击力的外观视觉效果，那么它是否具有其它长处？其成功是否还有其它秘诀？

对于这些疑问，这期我们请来一位甲壳虫的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

甲壳虫外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，看似简单的造型设计却体现了设计者的良苦用心。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就甲壳虫十足的安全感。甲壳虫内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，显得舒适清爽，中控台设计拥有浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，座椅与门边上的装饰为整车内饰增色很多。毫不夸张地说，内外兼修的甲壳虫，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。

关于动力和驾驶体验方面，甲壳虫配备了1.2涡轮增压发动机，最大功率77KW，最大马力Ps。在7挡双离合变速箱的作用下，动力延续性和爆发力特别卓越。并在大众优秀的调教技艺下，使得发动机动力输出和变速箱加减档形成一个协调性很强的整体。升档积极，降档速度快，提速特别给力，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。甲壳虫的最大扭矩可达牛米，百公里加速仅需10秒，比起MINICLUBMAN而言大同小异。总而言之，在各种动力数据的支持下，甲壳虫的动力表现相当抢眼。

提到空间表现，甲壳虫定位是3门4座的紧凑型车，**毫米的长宽高账面数据，毫米的轴距数据比较一般，相较于高尔夫、MINICLUBMAN、甲壳虫Dune而言，甲壳虫空间表现着实竞争力略显不足。抛开数据，单纯从乘坐体验来看，甲壳虫的高度仅为毫米，造成头顶空间狭小。宽度仅为mm，最后排同时容纳3人会看起来很臃肿。首排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。整体来看，甲壳虫的空间表现尚可，但略微欠缺。

从舒适性上看，大众努力将甲壳虫打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬架搭配的是多连杆式独立悬架，通过坡度较高的减速带时，车身不会出现大幅晃动，车内客人不会感觉晕眩等不良情况。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音降噪功能确实足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。同时，甲壳虫匹配许多舒适度配置，如：车内空气自动调节等，为驾驶者和亲戚提供最大化的舒适体验。

甲壳虫有着非常卓越的操控表现，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。简而言之，甲壳虫卓越的操控表现可让它销量更上一层楼。

对于油耗而言，甲壳虫平均油耗只有7.1L（km公里）。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到9.2L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.9L上下。对于一辆最大马力为p的紧凑型车来看，甲壳虫在油耗上表现特别出彩。目前开甲壳虫的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。

通过车主分享可知，甲壳虫能有这样傲人的销量，除了在外观方面拥有强劲特色以外，舒适度、操控、动力方面也有着卓越表现，实实在在考虑到并满足了消费者心中的要求。受人喜爱的“甲壳虫款TSI宜乐型”，店中卖价只有17.88万，在安全配置和高科技配置上，这款车配有发动机自动启停、定速巡航系统、后视镜加热功能、ABS防抱死体系、ESP稳定系统、刹车辅助体系等。比起其它紧凑型车，甲壳虫的性价比绝对不落后。最后，甲壳虫车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！