哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠，曾经长年从事于事故车维修，以及各式各样的奇葩现场救援，如今转职成为了一名二手车检测师，为的就是给广大用户排除问题车源。

都说敞篷小车特别受女性群体的追捧，你看看，像什么宝马Z4敞篷、MINICOOPER敞篷、大众甲壳虫敞篷。不仅仅是回头率高，关键这些车都自带气场啊，开了蓬的精致小车开进单位，拉开无框车门，优雅的下车一撩头发，潜台词就一句话：姐不差钱。

不差钱归不差钱，但三杠我相信没有人会和钱过不去吧，要知道当年的揽胜极光在刚上市的时候，加价是非常普遍的，想要第一时间拿到车，加20万也大有人在，而如今再看二手车贬值幅度，只能让人叹息一声：此一时彼一时。本期检测给大家带来的就是一款路虎揽胜极光，而且还是台敞篷版。

今天检测的这台车，大哥表示是从一位车友手里买下的，但并不知道车况到底怎么样，由于无意中刷到了我们检车家，通过仔细考量，想想还是检测一下的好，对自己的爱车加深下了解。

那么废话不多说，直接上正题，核验过手续得知该车是年初上牌的18款路虎揽胜极光敞篷版，新车售价近70万，如今大哥总共花费了42万入手，表显才八千公里，怎么说呢，情人眼里出西施吧。

首先看这台车外观，贴了一个变色膜，这样的膜会对我们的外观检测有一定的影响，主要是外观漆面的瑕疵没法判断，跟大哥沟通后，大哥耿直的表示理解，主要是看看有没有事故水泡的问题。

开始检测前，首先跟大家说明一下，就是外观贴膜的车，为什么还要用漆膜仪检测，这也是三杠我曾遇到过的无数次灵魂提问，其实无论作为一个车商也好，还是一个对车感兴趣的小白也罢，搞清楚我们需要使用的工具很重要。

漆膜仪的工作原理很简单，通过测量漆面厚度的数值来给出一个参考是否符合原车漆面厚度，而并不是说漆膜仪一点上面就写着两个字的结论：喷漆。这台车既然全车有贴膜，那么漆面数值肯定是比原车漆面数值高，那就需要先找到几个基准点来，通过对比来判断是否存在修复。

由于本车有几处是塑料件，包括前后杠、前翼子板、行李箱盖。

所以我们先从金属面开始检测，首先把机盖测了个遍，能看出来数值非常均匀，+的数值是贴膜和漆面叠加的数值，可以判定是没有喷过漆的。

不过抬起机盖后可以看到铰链存在拆卸，看样子还是用的无痕工具拆的，但只要你仔细观察还是能通过一些细节发现有轻微的位移，不过这个机盖拆卸三杠我觉得应该是跟贴膜或者微调有一定关系。

不出意外，前杠和左右大灯都拆装过了，但仔细查看大灯标识都还是原厂件。

左侧前后车门和门铰链均没有异常。

左A柱和左B柱正常无修复，可以从以上的内侧部分可以看出来原车是当年官方宣称图里那个颜色，凤凰橙。其实国内大部分车主连这个原厂颜色都接受不了吧，可见前车主的审美更加为所欲为，原厂色都不喜欢，直接贴一个带渐变风格的变色膜。

再到左后翼子板轮眉位置，可以看到有钣金修复，其他位置只是喷漆，所以考虑是剐蹭导致。

再检查后门、右后翼子板、右侧门均没有异常。

要知道敞篷车型在车身刚性上可是下了不少功夫，比起普通的有顶车型也重要的多，所以三杠我在检测ABC柱这样的位置时，都是极为认真的，全车检测下来虽然部分漆面存在喷漆和钣金，但可以看到AB柱的数值无论内外侧都是比较正常的。

那么，外观就检测完之后，接着就要检测发动机舱部分了，综合外观来看虽然发生事故的概率很低，但见惯了奇葩事故的我还是秉持着步步为营的态度，按检测标准一样不落的执行。

水箱框架、纵梁、减震器座都正常无修复痕迹。

发动机气门室盖以及周边各零部件正常无拆卸。

发动机基脚垫无拆卸。

电瓶、防冻液以及刹车油正常。

发动机机油也是挺干净的，看来车主大哥拿到手后第一时间应该就全部换了一遍，这是最保险的做法，建议各位小伙伴如果买了二手车，也最好去把全车油水换一下。

检查完发动机舱，然后来到驾驶舱看看情况如何。内饰整体还是比较干净的，没有异味，也没有明显的灰尘，各个部位也没有严重的磨损翻新的现象，但八千公里到底是不是真的，还需要进一步检查。

主驾驶下面的转向柱存在轻微的锈蚀痕迹，但其他部位并无异常，据大哥所说前车主是本地的一位千金大小姐，前前后后起码换了十多部车，这辆极光敞篷也是买了没多久就又买了辆牧马人，估计是开不过来所以经常停在地库里。

所以车子的里程非常少，拿来钥匙，车子启动后仪表盘无故障灯亮起，表显示里程2.7万公里，根据目前对车子的综合检测，基本可以确定车子的里程正常，而且全车气囊正常无拆卸。

内饰骨架有轻微浮锈，应该也是和长期停放有关。

安全带正常无拆卸无更换。

OBD读取公里数基本符合表显里程，变速箱和表显里程多少会有一点差异，如果数字完全相同的话，三杠我反而会怀疑了。

继续读取发动机等系统，正常无故障码。

接着开去约好的修理厂进行上架，对底盘进行检测，车辆升起来，打眼看上去底盘比较中规中矩，没有明显的托底、损坏的现象，具体的细节还需要接着详细的检查一下才能知道。

发动机后端与变速箱连接处有渗油情况，并且已经形成油滴状。

前制动分泵无拆装，半轴正常无拆卸。

减震器无拆卸，无渗漏。

发动机部分正常无拆卸。

油底壳正常无拆卸。

后半轴正常无拆卸，无渗漏。

后防撞梁正常无拆卸。底盘其他各零部件正常无拆卸，并且还很干净，是一辆名副其实的准新车。

到这里就检测完了，现场跟大哥简单汇报了下车况，外观覆盖件有几处拆卸，左后翼子板钣金修复，内饰磨损符合表显里程，且通过OBD读取变速箱里程可以排除大范围调表的可能性。底盘发动机与变速箱连接处有渗油的情况，目前可以暂时不予理会，等下次保养的时候一并解决也来得及。

大哥对三杠我的专业度和细致程度表示了赞赏，眯起眼睛笑着说：这下心里终于有底了。看来他对整体车况也是很满意的，但大哥同时也迫不及待的要去处理底盘渗漏的问题，这架势让我想起了老舅，绝对的完美主义者，每天都把车子给打理的锃光瓦亮，连内饰都容不得一点污迹，更不要说渗漏油的问题了。

小伙伴们身边是不是也有这样的完美主义者呢，三杠我觉得他们这样的人买路虎是不是有点折磨呢，特别是在电子故障这方面，路虎往往会时不时的来点惊喜或者惊吓。检测完成返程中，三杠我查了下这款车的行情，近期成交都在41万左右，但公里数肯定比本次检测的这台车高多了，大哥花42万买它也只能说合情合理，毕竟有句老话叫：有钱难买心头好。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师三杠，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！