“甲壳虫”汽车诞生于20世纪30年代的第二次世界大战前夕,战后的40-50年代才真正开始为普通大众所使用,在60-70年代大行其道,80年代后人们仍然钟情于它,其神韵风采倾倒了整整两代人,形成了一股以“甲壳虫”汽车为主题的爱车、玩车、赏车”的汽车文化情结。

当年“甲壳虫”汽车促进了相关产业的发展和德国经济的复苏,并成为全球销量最多的汽车,还获得过“交通运输金奖”和“北美汽车奖”等殊荣。大众的“甲壳虫”汽车已成为汽车发展史上一款永恒的经典汽车。

“甲壳虫”汽车在大众沃尔夫斯堡工厂的生产于年终止,生产线转移到比利时,后又转移到墨西哥。年第万辆“甲壳虫”汽车在墨西哥出厂。一直到22年后的年,墨西哥的生产线出厂了第辆“甲壳虫”汽车,这也是最后一辆原设计型的“甲壳虫”汽车。这辆车的下线,代表了汽车历史上商品生命周期最长、开发最成功的一个经典车型的功成身退。

这辆车被运回大众公司在德国沃尔夫斯堡的汽车博物馆里永久收藏与此同时,后继的“新甲壳虫”轿车已于年正式推出,其外形和技术性能更是老“甲壳虫”所无法比拟的,从而延续了剪不断的“甲壳虫”情结。甲壳虫”汽车作为一款世界畅销车,曾受到各国爱车人的追捧。今天,大众公司还在不断地续写着“甲壳虫”汽车的神奇传说。

曾有人指出,在国内媒体上,将Betl译为“甲壳虫”,显然是一个误译。因为在动物分类学上,只有“甲壳动物”和“甲虫”两个词,前者指虾、蟹一类体外有壳的动物,后者则指屎克郎、瓢虫一类的“鞘翅类昆虫”。而“甲壳虫”是不存在的。德语中的Kafer”和英语中的“Bete”显然都是指“甲虫”。只是因为长期来,凡提到大众公司这款车的时候,几乎所有传媒都延用了这样的一种译法,已成了约定俗成”的事实,所以如果纠正过来,许多人反而会不知其所云。

保时捷“”

最负盛名的跑车

虽然这些都是当年保时捷“”在投放市场后,德国及世界许多媒体刊物上常能见到的广告语,但这些对保时捷“”的溢美之辞,并非通常广告宣传中的夸大其辞,而是对当时这款新型跑车的恰如其分的准确评价。

无可否认,保时捷“”是当今世界上最负盛名的跑车之一。保时捷的汽车品牌也是当今世界最享盛誉的跑车品牌之一。保时捷汽车公司在德国的汽车界是一个比较特殊的公司,它不但设计制造自己的汽车,而且为其他公司和企业设计各类产品。

当年,二次大战以后,曾因参与了纳粹军事装备设计制造的保时捷公司创始人费迪南德·波尔舍,刚一获释就开始重操他的旧业,同他的儿子费利·波尔舍一起,设计制造了第一辆保时捷品牌的跑车。年6月,第一辆注册“保时捷”品牌的跑车问世了,这就是当年征服了整个世界达20年之久、为保时捷公司的发展奠定了雄厚基础的保时捷“”跑车。

受费迪南德·波尔舍博士的影响,他的后代继承了先人的事业,并将其发扬光大。波尔舍的孙子亚力山大·波尔舍在保时捷“”的基础上,于年设计并推出了新的保时捷“”超级跑车。该车造型集高贵、典雅、凶悍、豪迈各种相互矛盾的节奏感于一体,在舒适性、安全性和适于长途旅行等方面都独树一帜,成了保时捷公司的旗舰,成了公司实力的象征和主要的获利来源。

年保时捷“”开始赛车生涯。在年一次赛事中,保时捷g11”打破了16项世界纪录,从此名扬天下。保时捷公司生产的跑车在世界上独领风骚,带有保时捷商标的赛车行销世界各地,从而使保时捷公司在车界享有极高的声誉。保时捷“91也成了纯种跑车的代名词,车迷们称它为赛车之王”。

当年,二战以后的一代美国人,都把拥有辆保时捷跑车作为一种时尚,销往美国的保时捷跑车达30万辆,而当时保时捷跑车总共才生产了万辆。在德国,拥有一辆保时捷“”跑车同样是很了不起的。保时捷公司给他的中高级职员每人配备了一辆保时捷跑车,曾令无数德1国年轻人羡慕。

至今仍有许多德国的年轻人认为,要真正体会驾车的乐趣,只有保时捷“前些年,美国《时代周刊》在评选世界最有声望的品牌时,“保时捷”曾在可口可乐和索尼之后位居第3名。

保时捷“”是世界车坛的常青树,它历经40多年而不衰,被保时捷的车迷们誉为“20世纪的最佳汽车”,创造了汽车史上的又一个奇迹。由于保时捷“”超凡的功能、美观、创新和对汽车史上所作出的突出贡献,该车被美国纽约现代艺术博物馆永久收藏。

被遗忘的“贵族

如果不是60多年前的那场战争,“迈巴赫”汽车恐怕早已成了与劳斯菜斯齐名的世界顶级豪华轿车。今天,德国人凭借自己的聪明才智和精谌的艺,使这一传统品牌得以重生。“迈巴赫”这个沉寂了60多年的德国豪华车品牌终于重新复出车坛。