汽车发展至今已经有余年的历史了。各种品牌、车型、种类都浩如烟海、星罗棋布。这其中不乏众多经典车型。Ta们有的是销售数量惊人，有的是对新领域的开创，有的是改变了行业规则。堂哥选择了10款车型，ta们都有着改变世界的力量。

大众甲壳虫

甲壳虫的历史不可谓不辉煌。Ta自诞生之日起，它就专注于向自己注入鲜活的、独一无二的灵魂。费迪南德·波尔舍设计了第一辆甲壳虫，同时也创造了“大众”这个品牌。在年的柏林汽车博览会上，甲壳虫正式展出。

车牌上Versuchswagen的意思是“测试车”

但ta真正受到全世界欢迎，要到二战之后。英国军队占领了大众汽车厂，并恢复了甲壳虫的生产。整个60年代，是甲壳虫最辉煌的时代。全世界各地的订单雪片似地飞来。大众也对甲壳虫不断进行改进，唯一不变的就是最初的外形。

甲壳虫还有军车版，想不到吧

年，第万辆甲壳虫在墨西哥工厂下线。而直到年7月30日，第一代甲壳虫才正式停产。而第二代、第三代甲壳虫在继承了先辈衣钵的同时，开拓出了属于自己的美好时代。

年5月15日，第万辆甲壳虫在墨西哥下线

福特T型车

亨利福特不仅仅是汽车的发明者，也是现代汽车工业的奠基人。而福特T型车就是其最成功的杰作。T型车取代了原先纯手工的生产模式，是世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车。

T型车的生产流水线和如今差不太多

福特支付给员工很高的薪水，让他们昼夜不停地生产。并且辅以分期付款的方式进行销售。因此，T型车以低廉的价格开始走入寻常百姓家。

亨利福特名言：我只要雇佣一双手，怎么雇来了一个人

照现在话说，T型车的产品定位很准确，很好地满足了当时美国新兴的中产阶级

美国从此变为了“车轮上的国家”。直到年停产，全世界共有超过万辆T型车被生产，而这个纪录保持了将近一个世纪，直到大众甲壳虫的出现。T型车可以说是“现代汽车之父”。

路虎

说到越野车，我们很多人都会想到路虎。虽然路虎并不是第一个制造越野车的，但却是最早实现批量生产的民用越野车。罗孚汽车在原本农用卡车的基础上，采用了结构了简单的铝制车身设计，造出了一辆耐操的多用途四驱车。

第一台路虎是全铝车身的

想不到的是，在年阿姆斯特丹车展上，罗孚的新车大放异彩，工程师将这款车命名为LandRover。年7月，揽胜RangeRover亮相，在拥有优越越野能力的同时大幅提升了舒适性。第三代的路虎也在年推出，在十余年间经过多次改款，一直延续到年才更名为卫士Defender。可以说如今热火朝天的SUV市场，都是路虎“惹的祸”。

第一代揽胜是两门版的

这辆奇葩的路虎是教皇约翰保罗二世访问英国的时候使用的

兰博尼基Miura

兰博基尼Miura是首次将中置发动机应用于民用跑车。在Miura出生的时代，前置后驱的GT车型大行其道，兰博基尼也不能“免俗”。不过，兰博基尼的工程师们在工作闲暇的时候，私下设计了扁平、贴地的Miura并带到了年的都灵车展。

Miura的造型看起来就很“公牛”

刹那间，意向买家扔过来的订金支票淹没了兰博基尼。以至于以顽固著称的恩佐·法拉利也不得不承认兰博基尼这家由“乡巴佬”创立的公司低头。因此，Miura被公认为第一辆中置后驱的超级跑车。

Miura的质量被控制在了1.3吨以下，放在今天就是一台LaFerrari的水准

Miura搭载的可是V12

丰田普锐斯

丰田普锐斯是混合动力汽车界的鼻祖，它是世界上最早实现批量生产的混合动力车。年12月，代号NHW10的第一代丰田普锐斯在爱知县的丰田工厂下线。由于高昂的研发费用和生产费用，此时普锐斯的普锐斯处于“赔本赚吆喝”的状态，并且只在日本本土进行销售。

第一代普锐斯售价美元，但生产成本高达3美元

第一代普锐斯的内饰即使今天看都不落伍，剧场式的中控很好看

直到年，由于爆发了新一轮石油危机，原油价格大涨73%。丰田顺势推出第二代普锐斯，并开拓了美国和欧洲市场。此时普锐斯才算是真正受到世人的

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