他是保时捷公司的创始人，也是大众汽车的缔造者，他改革了电动汽车，设计了甲壳虫，被誉为电动汽车之父。他出身铁匠之家，却在汽车领域里闯出了一片天空，他从未接受过高等教育，却在军用汽车甚至是武器方面都有着卓越的发明创造。

他是费迪南德·保时捷，一个汽车设计师天赋和技能满点的天才，汽车发展史上至今仍无人能够超越的传奇。本期子牙童趣商将锦囊为您带来这位铁匠世家里成长出来的传奇汽车设计师的故事。

费迪南德·保时捷出生于年，在家中排行老三，他的全家都是德意志人，居住于当时的奥匈帝国利贝雷茨附近玛弗斯多夫，也就是现在的捷克Vratislavice)。

因为出身铁匠世家，大家都认为他将来会继承家业成为一名优秀的铁匠，但是相较于学习铁匠手艺，他对机械方面的知识表现出了更高的兴趣，每天完成了在父亲店里的工作和学习之后，他就会跑去当地的技术学校学习。

年，十八岁时费迪南德·保时捷没有变成一名铁匠，而是只身来到维也纳成为贝拉爱格电子公司（BelaEgger）的一名普通工人。

没有受到过相关的高等教育，进入公司之初的他只能做一些打杂的工作，像是清扫、给皮带上油之类。

但是凭着热爱和努力，他一边工作一边进修，不仅在短短几年的时间里为自己打下了深厚的技术基础，还在年凭借着自己设计的“轮毂电机”获得了人生中第一个专利，而此时年仅22岁的他已经成为了公司检验室的负责人。

在拉爱格电子公司工作的几年中，因为工作的关系，他结识了维也纳洛纳车身工厂的经营者路德维希·洛纳，并在其招揽下于年加入了维也纳洛纳车身工厂，从此汽车发展史上一代大师的汽车生涯正式开启。

19世纪末期到年这一时期，由于内燃机技术的落后，各方面都更具优势的电动车备受人们的认可，电动车的发展也在这一时期达到了高峰。

年，保时捷和洛纳着手设计的第一款名为“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）的双座电动车正式在巴黎博览会上展出，虽然这款电动车没有发动机、没有变速箱、没有传动轴，但它依然成为了展会上的焦点，吸引了全世界的目光，也奠定了保时捷电动汽车之父的地位。

之后为了优化“Lohner-Porsche”的性能，保时捷进一步的改进了设计，在原本一组轮毂电机的设计基础上又增加了一组后轮上的轮毂电机，完成了世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车。改进之后的“Lohner-Porsche”创下了奥地利的汽车速度纪录，时速达到56公里。

与洛纳的合作持续了大约七年，之后保时捷在年受聘于戴姆勒公司，成为该公司奥地利分公司的技术部经理，并在就职的第一年设计出了“玛哈”牌汽车，还因此获得了自己人生中的第一枚勋章。

从年到年，保时捷设计的赛车在德国举办的五十三项比赛中胜出了四十三项，著名的"亨利王子型"（PrinceHenry）赛车和"Sascha萨莎"赛车就是在这期间设计的，这也是他在戴姆勒工作期间的最大成就。

也是在戴姆勒工作期间，他获得了维也纳工业大学颁发的荣誉博士学位，成为了人们口中的保时捷博士。

由于战争的影响，一战结束后的德国经济陷入了萧条，此时依然就职于戴姆勒公司的保时捷向老板提出了开发平民轿车的建议，但是并没有被采纳。

年，公司与奔驰合作成立了戴姆勒-奔驰公司，保时捷也成为了新公司的一员，由于出众的能力和成绩，他很被新公司看重，身兼技术指导、董事会在内数个职位。

在他的主持设计下，新公司推出了S、SS以及SSK等一系列产品，其中的奔驰黑王子SSK在当时更是被推上神坛，但是这一系列产品也成了他在新公司的终笔。

因为心里始终惦记着平民轿车的开发生产，在数次向公司提出这一建议始终得不到采纳甚至遭到排挤之后，保时捷在年选择了离开奔驰，并在同年十二月创建了自己的汽车工作室。

因为经济环境不好，工作室成立之初，所有的成员都是他的亲戚朋友，而且起初的两年经营状况一直惨淡，后来工作室与四家经营困难的汽车公司（奥迪、霍希、DKW、漫游者）合并成了奥迪汽车联盟。

年，困境中的公司终于迎来了第一次曙光，辅上台的德国领导对汽车界提出了国民轿车的要求。

这位不会开车却一生沉迷汽车的新任领导提出了在普通百姓中普及汽车的建议，在顾问的推荐下，新领导接见了保时捷并就国民轿车的话题与其展开了讨论，一致的看法让两人相谈甚欢，接受了国民轿车涉及委托的保时捷终于得到了实现梦想的机会。

其实早在年，他就设计出了小型汽车的雏形，但是由于当时的投资方觉得风险太大停止了投资，研究也就停了下来。

如今有了财政的保障，设计可以继续，保时捷全力以赴扑在国民轿车的设计上，在沿用之前小型轿车设计思想的基础上进一步优化，设计出来的汽车不仅体积更小，价钱也更低，最终完成的样车在测试后得到了德国汽车协会的好评，并认为值得进一步发展。

年，大众汽车公司正式成立并在两年后成功生产出第一批“大众轿车”，但是二战的影响让保时捷的平民轿车梦又一次破灭了，因为战争的影响，不仅公司生产的汽车不得不被用来武装德国军官，包括保时捷在内的相关技术人才也不得不转而投向飞机、坦克的研究。

战争结束后，由于自己的一部分研究成果曾经被用于战争，所以保时捷和他的家人受到了盟军的拘捕。

年，一同被拘捕的儿子菲力获释，但是保时捷却直到年才回到了奥地利，而此时的他已经是疾病缠身，身体状况让他无力继续进行汽车设计工作。

但是值得骄傲和庆幸的是，他的儿子菲力·保时捷继承了他在汽车设计上的天赋和热情，获释后的菲力不仅在战后的岁月里艰难的将公司维持了下来，还赚够了父亲的保释金。

在全家共同的努力下，第一辆真正以保时捷命品牌命名的汽车保时捷原型车终于在年问世了，费迪南德·保时捷也终于实现了生产自己公司品牌汽车的毕生心愿。

彼时已经七十多岁高龄的他虽然不能亲自动手进行汽车设计，但是也没有就此安心的养老，人们经常可以在各种车展上看到他的身影，他还作为大众车厂的顾问长期为工厂解决技术问题，而大众辉煌的销售成绩也最终证明了他坚持平民轿车这一路线的正确性。

年，77岁的费迪南德·波尔舍因中风离开了人世，一代传奇就此陨落，虽然他的人离开了，但是他为汽车发展做出的贡献将永远被后世铭记，他留下的经典车型也永远的留在车迷心中。

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