一辆经典车型的诞生、停产是必然的，尤其是近年来由于排放政策等因素影响，越来越多的经典车型停产或宣布即将停产。不过就像当代诗人臧克家在《有的人》中写道，有的人活着他已经死了；有的人死了他还活着。这些经典车型也是如此，有些在售车型无人问津，有些停产车型却被无数粉丝呼吁复刻。今天我们就来盘点一些已经或者濒临停产的车型，来看看它们曾经是你的梦想之车吗？

丰田锐志

锐志在上市之初，与同时期的皇冠、雷克萨斯IS和GS采用同平台打造。其发动机和驱动方式是最大的亮点，2.5L和3.0L的V6发动机+后驱绝对是当时称霸同级别市场的主要因素，也算得上为数不多取得成功的运动B级车。

不过，锐志也算得上叫好不叫座。年9月27日，一汽丰田因锐志车型销量惨淡而宣告停产，随着第辆锐志的下线，锐志也正式宣布停产。除了销量，还有一个原因是排放。随着国内的排放标准越来越严格，锐志继续坚持V6和后驱，会让成本难以承受。在年4月底，丰田宣告MarkX将在同年12月停止生产，锐志就这样将要彻底消失在消费者的视野中。

三菱帕杰罗（山猫）

同样是在今年4月，三菱宣布在日本本土市场销售的Pajero正式停产，不过这款三菱看家SUV车型将继续生产和在海外市场销售现款Pajero，但土生土长的Pajero在老家都不卖了，山猫在海外市场的生命力不知道还能持续多久……

年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在日本市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力。超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合，能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困，非铺装路边高速行驶的特性依然是帕杰罗引以为傲的特点之一。不过好在帕杰罗还没有彻底停产，国内目前仍能够买到最新款的帕杰罗，如果你喜欢这辆硬派越野车，得抓紧时间入手了。

大众甲壳虫

大众集团CEO赫伯特·迪斯在今年透露，甲壳虫将在年夏天正式停产。此前还有传言称，甲壳虫未来会推出电动版，但根据消息显示，甲壳虫不会以电动版的形式回归，该系列将成为历史。

在今年的上海车展上，大众推出了最后一版名为FinalEdition的限量版甲壳虫，算是这款经典车型的谢幕之作。

甲壳虫作为世界上生产时间最长、产量最多的单一车型，自诞生80年余的时间里，甲壳虫曾给车迷们带来了很多的感动和回忆。可以说，它不仅仅见证了无数代人的成长，它更是见证了汽车行业的发展历史。不过庆幸的是，甲壳虫和山猫一样仍能购买，这辆无数姑娘们的dreamcar，抓紧时间来一辆吧！

路虎卫士

年，伴随着一台卫士90HeritageSoftTop版（经典软顶版）的下线，生产了长达68年的路虎卫士车型正式宣告停产。其实早在年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将于年12月正式停产。不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了辆/天的制造数量。而最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。

由此足以看到卫士在消费者心中的地位，作为一款经典的硬派SUV车型，卫士是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。多年来广泛的使用证明，路虎卫士是世界上最能干的越野车之一。

不过最近新一代卫士即将面世，新一代车型将拥有全新的底盘和机械结构，以及更加豪华的内饰设计。不过变化颇大的卫士让很多卫士迷决定有点曾经沧海难为水的感觉，估计到时消费者的接受度还会是个问题。

电影《老男孩》中说到，梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵，也许你的DreamCar在你拥有它之前就已经成为了停产车型，但只要它仍是你心中的经典，那就够了。