向经典致敬，是长城欧拉开发甲壳虫版纯电车型的最终目的，当然了这档子事纷纷扰扰各执一词，这里就不多言了，单纯从车型本身而言，可谓是特色十足，别说谁都没想到快九十年历史的甲壳虫造型搁到现在依然不落伍（费迪南如何开发甲壳虫的历史故事想必是个车迷都清楚原由，这里同样是搁下不提），新车正式命名为欧拉芭蕾猫，得！又创新了一个命名，长城的新车命名现在总是让人“刮目相看”。

外观一眼望去，你要说这不是甲壳虫谁都不认可，因此长城也喊出了“向经典致敬”的口号，别说细节处理的还是相当到位的，既有经典老爷车的韵味，又不乏时尚之感，正所谓风水轮流转，设计其实就是一个不断轮回的过程，一旦遇到某个瓶颈，那么回头看看，从历史的故纸堆中说不定能找到一些灵感，虽说缺乏创新意识，但从设计的角度而言，最为快捷的方式还是汲取经典元素，只不过这次长城欧拉下手有点狠，几乎就是直接翻版，包括前后保险杠这种复古风格都直接用上了。

同期申报的还有偏向女性化的配色方案，果然配色也是战斗力的一部分，拼色思路让恍惚间让人似乎回到了过去，要不是背后的现代化建筑，差点就有了时光倒流之感，同时注意一个细节，与早期展示车有所不同的是外后视镜的设计，当初是骨感十足的A柱横插式设计，正式量产的则改成了车门A柱下方斜插。

别看外观是复古的，从后视图可以看到内饰，也是复古加现代化科技加持，当然了内饰这里就不多言了，毕竟实车早已现身展台。

从外观配色细节来看，也是尽量靠拢老爷车的经典元素，外后视镜罩甚至都是电镀的，包括轮毂罩等等，复古程度那是相当之高，当然复古归复古，曾经的国民甲壳虫尺寸可不是很大，而欧拉芭蕾猫的长宽高分别为/、（估计是侧裙边宽度不同）/mm，轴距竟然达到了mm，光是轴距这一项就相当诱人了，超过了很多紧凑型轿车的轴距尺寸，动力方面电机型号是TZXS型，联合汽车电子有限公司供货，功率达到了Kw，毕竟整车重量达到了1.66吨，可不轻了。

续航里程方面前期车展上透露的是公里和公里两个版本是，目前看目录申报资料获悉，电池组的种类是磷酸铁锂蓄电池，供应企业则是江苏时代新能源科技有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司和长城自己的蜂巢能源科技有限公司，也就是说有三家电池供应渠道，而电池组本身也就是俗称的铁电池，笔者以前就不断的提及过，所谓的铁电池并非BYD独家一个，只不过比亚迪宣传的最多，几乎占据了99%的宣传，其它企业自然就被压制下去；现在看来芭蕾猫剩下的就是何时上市的问题了，今年肯定是没戏了，毕竟现在都是年终最后一个月了，乐观点就是明年北京车展前后推向市场。