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作者：小魔在电气化转型方面，传统汽车制造商中的大众汽车是最彻底、最激进的。就像大众首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特所表示的，“在电动化这件事上面，我们是认真的。到年，大众将在未来技术上投资亿欧元，其中包括亿欧元将用于电动车的进一步发展。”在去年年底，大众释放了一个加速电气化战略的信号，就是宣布其将大幅提高纯电动车的销量预期。之前大众计划将在年达成的万辆纯电动车的目标将提前到年完成。可以说目前没有一家主流制造商对电动车有像大众汽车这么大的销量野心，即使是当下电动车市场最热门的特斯拉，在年销量也才达到36.8万辆。大众对市场销量能有如此高的底气，跟它覆盖面甚广的全新MEB电动车平台有着非常大的关系。可以说从今年开始，大众汽车将以MEB平台发起汽车行业规模最大的电动车攻势。我们就为大家悉数一下，将有哪些MEB平台电动车将会陆续杀进市场。在本篇中，我们先介绍那些来自大众汽车主品牌的MEB平台车型。ID.3ID.3不但是ID家族的首款量产车，也是第一款在大众新MEB电动架构下诞生的量产车型，从它的命名不难看出它对大众汽车的重要性。大众认为ID.3开启了大众品牌历史上继甲壳虫和高尔夫之后的第三个重要篇章，它的命名还预示着大众未来向更大、更小车型扩张的潜力。这款电动车虽然被定位为一款两厢紧凑车，但全新的电动平台与电动传动系统，让它能提供同中级车一样宽敞的内部空间，以及比高尔夫GTI更快的速度响应，因此ID.3也将在大众完成电动化转型后成为高尔夫的电动传承者。由于采用高性能锂电池组，ID.3能够支持kW的快充，领先于目前市面上的大部分电动车型，快速充电则可在半小时内为车辆提供公里的续航电量。动力电池方面，大众将为其提供电量分别为45、58和77kWh的动力电池组，WLTP续航里程分别为公里、公里以及公里。虽然这款车已经在国外上市，但鉴于国内对两厢电动车的消费热情并没那么高，大众暂且不考虑将它引入中国，而是选择了更受欢迎的电动SUV作为其投放中国的首款MEB平台产品。ID.4首款进入中国市场的ID家族车型是MEB平台推出的第二款产品，其被命名为ID.4，是一款紧凑级纯电SUV。在它被名为ID.4之前，这款电动车一直以ID.Crozz的身份亮相于各大车展，另外，据传闻其掀背版车型有可能会在上市时被命名为ID.5。大众表示这是一台注重实用性并强调驾驶性能的SUV。高配版ID.4将在前后轴各配备一台电机，提供kW的综合最大功率。其所搭载的83kWh电池组除了能支持最大公里的综合续航，还支持kW的快速充电，可在30分钟内将电量充至80%左右。除了标准版车型，大众还将推出高性能的ID.4GTX车型，但尚未公布任何具体信息。外媒推测ID.4GTX将比高配版ID.4拥有更强的动力，但在续航里程方面有可能会降低。值得注意的是，这款紧凑级纯电SUV将不仅在德国生产，也会中国与美国生产销售。国产车型会分别由一汽-大众和上汽大众进行量产，其中上汽大众将于今年下半年开始投产，一汽-大众可能会在今年年底投产。ID.Roomzz鉴于国内对SUV车型的偏爱，大众在上海车展亮相了这款名为ID.Roomzz的全尺寸电动SUV，并计划在年率先于中国推出其量产版车型。据德国总部的大众高级副总裁表示，未来这款车也可能在欧洲市场跟进销售。ID.Roomzz同样基于MEB平台打造，拥有mm/mm/mm的整车尺寸，轴距则为mm，量产车型将配置三排座椅。其动力系统与即将量产的ID.4差不多，高配车型同样为前后轴双电机驱动，提供kW的综合系统功率，其最高车速被限制在km/h，拥有6.6秒的0-km/h加速表现。至于动力电池的容量也仍保持为82kWh，不但支持快充系统甚至还能接受无线充电，而续航里程预计将在公里以上。ID.VizzionSpaceVizzion与其他的ID车型一样，ID.Vizzion与ID.SpaceVizzion也是诞生自大众的MEB平台。其实从这两款中级电动车的造型与定位不难看出它们就是未来帕萨特及其旅行版的电动后继车型。事实上，根据今年大众北美首席运营官JohandeNysschen的说法，“帕萨特有限的寿命周期将要完结。当其达到生命周期的终点时，其未来继任者可能不会再拥有内燃机。”更是让我们确信了这一点。ID.Vizzion与ID.SpaceVizzion概念车亮相于洛杉矶车展，两款车均配备由前后双电机组成的电动动力系统，并搭配kWh容量的电池组，提供公里的WLTP工况续航里程。鉴于去年在北美市场，帕萨特仅取得了辆的总销量，大众急需一台新中级车来挽回帕萨特失去的市场。因此已被确认将在年左右投产的ID.Vizzion应该首先会在北美和欧洲市场推出，而ID.SpaceVizzion很可能也会届时加入。之后，大众会把轿车版的ID.Vizzion导入中国进行国产。ID.BuzzID.Buzz的造型在笔者个人看来是ID车系中最成功的，它就像是电动化复生的大众T1面包车。为展示MEB平台的强大扩展性，这款概念车早在年就已亮相，并在收获一片好评后确认量产。ID.7假想图据传量产版ID.Buzz会保留概念车上的绝大部分设计元素，不过出于法规要求，会将原来的电子后视镜改为传统后视镜，另外量产车可能会被命名为ID.7。其动力系统由总功率达kW双电机与容量为kWh的电池组组成，WLTP续航里程可达公里。ID.Buzz将会在年于德国正式量产，并首先在欧洲销售，之后进入美国、加拿大等市场。不过鉴于它是一款定位于城市生活方式的电动小面包，注定了这款复古与科技气息兼备的有趣电动车与我们的国内市场无缘。ID.Buggy虽然沙滩车注定是一个非常小众的市场，但大众CEO赫伯特·迪斯确实在年日内瓦车展上证实，公司正在考虑与第三方合作将ID.Buggy概念车实现量产。根据大众集团销售与营销主管Stackmann的说法，目前的ID.Buggy其实已经具备完全量产化的条件，只是不确定它是否会在量产时佩戴大众logo而已。ID.Buggy概念车搭载一台后轴电机，拥有kW的输出功率，虽然动力表现不算突出，但轻量化加上对各种环境的适应性算是此车一大亮点。车辆配备62kWh电池组，提供公里的WLTP续航。除了后轮驱动，这款车也可以像其他MEB车型一样在前轴增加电机，提升动力并构成四驱系统。ID.2年大众借圣诞贺卡披露了一款定位低于ID.3的电动车，该车在大众内部命名为ID.Entry，定位为入门级紧凑车。据悉，该车将在大众新的MEBEntry平台上生产，量产后有很大可能被命名为ID.2。从剪影上来看，ID.Entry的侧面轮廓与已经正式亮相的ID.3非常相似，拥有贯穿式尾灯和掀背式造型。得益于MEBEntry平台，ID.Entry的车轮也可尽量往车身四周布置，在整车尺寸较小的情况下有助于进一步提升乘坐体验，而将A柱延伸至前轴除了让车辆具有一定科幻感，对提升车内空间也有很大实用性。大众ID.Entry假想图大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特曾透露，ID.Entry的续航里程在公里至公里之间，适用于日常短途通勤。按照规划，这款车预计会在今年下半年以概念车的身份正式亮相，而量产车的价格或在2万英镑左右。ID.Ruggdzz除了用ID.4在传统电动车市场与特斯拉ModelY、奔驰EQB、宝马iX3车型展开竞争外，大众还想把MEB平台电动车扩展到更小众的越野车领域，与未来的纯电路虎卫士之类展开竞争。虽然这款越野电动车尚未拥有官方名称，但它正在以“IDRuggdzz”的内部命名进行开发，Ruggdzz意为坚固的意思。在造型方面，IDRuggdzz将与ID.4走完全不同的风格。据称，IDRuggdzz将采用四四方方的造型，配备全尺寸格栅、矩形前大灯，垂直角度的挡风玻璃，几乎水平的车顶，以及半透明的C柱设计，网上也留出了一些车型渲染图供大家参考。IDRuggdzz假想图IDRuggdzz将是一款全时四驱SUV，比途观略长。其计划推出两个车型版本，包括一个标准轴距的五座车型（车长为4mm），以及一个加长轴距的7座版，未来可能会在中国和北美市场进行销售。这款车型目前仍处于开发初期阶段，但预计将在年投入生产，成为年大众30款SUV阵营组合中的一部分。ID.R跑车ID.R跑车假想图大众旗下的奥迪正在利用保时捷PPE平台开发一款奥迪纯电轿跑，但对大众主品牌来讲，他们则希望利用MEB平台打造一款双门轿跑敞篷跑车，跑车可能会命名为ID.R，与即将推出的第二代特斯拉跑车展开正面竞争。除了基于MEB平台打造，这款车最大的特点是其将成为首款使用大众内部研发的“基于性能的新型电池”的公路汽车。据称，新电池采用ID.R原型赛车的专利电池技术，而后者在近年已经创造了一系列的性能记录。为了能与未来的电动跑车相匹配，大众的工程师正在确定电池的性能参数。这款高性能公路车的电池虽然尚处于保密阶段，但大众表示其使用的化学工艺与ID.3所采用的化学工艺是完全不同的。由于采用全新电池结构，这种电池能够大大提升电池组的效率与包装效益。如果计划顺利，那么大众将在年推出ID.R电动跑车。在全球坚定不移的电动化趋势导向下，大众汽车已经明显加快了旗下产品更新换代的节奏。随着甲壳虫、帕萨特以及高尔夫的逐步退市，取而代之的将是全新的ID纯电家族系列，而曾经我们熟悉的经典车都将逐步退出历史的舞台。下篇我们将介绍大众旗下其他品牌及第三方车企的MEB平台电动车。

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