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哈喽，兄弟们！

Seeyouagain,Bettle!这句话可能这几天都被车圈刷屏了，作为大众最经典的车型-甲壳虫停产。

年，大众甲壳虫原型车，“KDFwagen”正式诞生，最初的定位是经济实用的家用车。年7月，经历了81年的风风雨雨之后，最后一辆甲壳虫将于当地时间本周三在墨西哥Puebla工厂正式下线，并且这台绝版甲壳虫今后将在墨西哥Puebla博物馆展出。

在甲壳虫走过的81年岁月中，可以用延续经典来概括。看现款的甲壳虫外观，你依旧能找到它最初的影子，例如：圆弧的前机器盖、圆圆的头灯、经典的双门和溜背造型等。并且，现在大多数车型，一般5-7年就会进行换代，但是甲壳虫这么长的生命周期中，只有三代车型，累计销量超过万台，曾经是大众的明星车型。

可能有一部分车友，面对甲壳虫的停产在唏嘘不已。

但是，这款经典车型的停产，可能早就被预见到了，与其说是被市场淘汰，不如说是甲壳虫远离了中国消费者。像是奥迪A4、宝马3系，面对国内的市场，以及国人对车内空间的需求，和国人更喜欢大一点的车的偏好，对车身和轴距进行了加长，车尾都加了“L”。但是甲壳虫，仍然坚持着自己，空间方面并不是很实用。还有，在海外甲壳虫可能算是一款平价汽车，但是作为一款进口车，甲壳虫的售价并不算亲民，同价位中性价比相对较低。同时，在二手车市场，这款车的保值率也并不是很高。这些，都让这款经典车型的销量，在国内不尽如人意，毕竟，能有多少车友，仅仅凭借情怀，就能够买单呢？