日前，大众研发部门负责人FrankWelsch在日内瓦车展上接受了外媒采访表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在年停产。

其实，早在年的时候，大众最著名的甲壳虫车型即将停产的消息便传了出来，当时的原因据说是大众需要挪用研发甲壳虫的经费，来打造当时市场正热的Crossover车款。

不过，由于国内并没有停止销售，大家也逐渐忘却这码事。但今年的日内瓦车展上，“停产甲壳虫”已经成了板上钉钉的事儿。而据小鹍了解，除了甲壳虫外，还有这些车将和我们陆续“saygoodbye”。

大众：尚酷、途锐、CC，斯柯达Yeti

在“排放门”爆出之后，大众重新调整对汽车市场的布局，特别是将一些小众、销量低的车型停产，比如大众尚酷。这款车虽然在动力上表现不错，造型也很时尚，但其单门的设计并不讨年轻人喜欢。

而大众锐途和CC虽然红极一时，CC更是欧洲极简风格的代表车型，但由于大众有了新款替代品，所以这两款车就成了新老更替中被淘汰的牺牲品。

此外，斯柯达作为大众的子品牌，也将停售Yeti，向大众看齐。这款年国产的车型是Yeti的中期改款后车型，早期曾因被命名为“野帝”而惨遭冷遇。

虽然后来改为英文的Yeti之后的销量有所起色，但即便是这款车销量表现最佳的年，其月均销量也仅为余辆。

一丰田：普拉多2.7L、丰田86/斯巴鲁BRZ、锐志

如果说大众部分车型停产的主要因素是由于自身“排放门”的话，那么丰田部分车型停产的主要原因则是由于政策的影响，在环保法规和油耗限值等规定下，丰田旗下很多老一辈车型也相继退出了历史舞台。

除了早已停产的兰德酷路泽外，普拉多2.7L车型也在年停产，而仅存的普拉多3.5L车型则靠着全新的分时四驱系统来降低油耗值以求生存。

喜欢《头文字D》的人应该对丰田86这款车并不陌生，这款车与斯巴鲁BRZ是姊妹关系，只是Logo的变化和底盘微调。

丰田86和斯巴鲁BRZ的可玩性也是当今世界最追崇的，特别是对于喜欢改装的玩家，玩直线竞赛，玩漂移，甚至为其加上12缸的法拉利发动机。

只不过，它因我国的环保政策在去年被拒之门外。喜欢丰田86/斯巴鲁BRZ的车友，也许只能通过二手车市场淘一部了。

此外，被誉为最便宜的V6后驱车——丰田锐志同样由于油耗高的原因停产。这款早在年正式国产、累计生产了辆的中型车，停产时曾引起了许多粉丝发文怀念。

再说几句

本田歌诗图、尼桑贵士、Smart-ForTwo燃油版等老车也已经和我们“saygoodbye”了。最后，借用一下老歌之王张学友的那首《祝福》的歌词：说再见再见不会太遥远。

老车不死，只是逐渐凋零。