在汽车工业多年的历史里，在茫茫的车海中，如果要评选出一款最经典的车型，那么大众甲壳虫一定是其中一辆。

甲壳虫是世界上生产时间最长、产量最多的单一车型。其在81年的时间里，甲壳虫总计销量超过万台。令人遗憾的是，大众将停止新甲壳虫的研发，现有车型也在近日正式宣布停产。最后下线的这辆新车将在墨西哥Puebla博物馆展出。

这么说吧，你现在开的甲壳虫，可能就是绝版........

甲壳虫的一生

甲壳虫作为大众汽车生产的第一个型号的车种，从年起一直生产至今，是整个20世纪最具影响力的汽车之一。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍（保时捷创始人），而后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车厂，这家汽车厂就是现在的德国大众。

不过值得一提的是，甲壳虫的名字是美国人取的，美国人认为这辆车像一只可爱的甲壳虫，于是这款车并有了这样的名号。

后来德国战败，英国人接管了大众汽车，并开始把甲壳虫Type1型号推向市场，刚开始销量其实并不好。

不过，幸福来的太突然，随着年代全球嬉皮士运动的兴起，叛逆，追求自由的年轻一代十分追捧便宜、设计又独特的甲壳虫，甲壳虫也因此被称为嬉皮士车。正因如此，甲壳虫乐队应运而生！

甲壳虫乐队

大众也非常感谢嬉皮士的钟爱，特别推出了LoveBug限量版，当时的广告语是Wedoourthing.Youdoyours.（我做我的,你做你的。）

从此之后，甲壳虫开启了开挂的车生，年第万辆甲壳虫下线，年0万辆下线，年甲壳虫打破福特T型车的生产记录，成为世界上产量最高的单款车型。

但经典总有衰老的一天，到了21世纪，甲壳虫已经没有那么畅销了。

我们最熟悉的甲壳虫其实是第二代甲壳虫，年首次亮相在北美车展，年正式在墨西哥工厂开始投产。新款甲壳虫发售后一年便售出8万多台，和过去的辉煌相比确实不值一提。所以没有持续太久。年，大众便宣布停产甲壳虫，为了给客户提供维修服务，只有零件还在继续生产。

到了年，第三代甲壳虫面世，同时被赋予全新家族式面孔，车头变长，车顶至车尾的线条平缓许多。除此之外，新车还采用双增压发动机，加大了马力，加入了导航、电动座椅等现代设计，整体性能更偏运动。目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。

不过，由于第三代甲壳虫并不亲民的价格，并未造成车市的轰动。年，甲壳虫在全球的的销量9.1万，年的销量6.4万，到了年仅仅2.0万，同比减少实在吓人，这让甲壳虫的销量成为大众汽车中销量最低的车型，一代名车就这样被边缘化。

可见，第三代甲壳虫早已不适应当下的流行趋势，只剩下了情怀和经典。而大众当然也不能一味为甲壳虫的这种情怀买单，所以停产就是最好的结果。

唉，何其曲折的一生啊~

真的停产吗？不一定！

是的，情怀总不能当饭吃。很多消费者对甲壳虫除了情怀还是情怀，在购买新车的时候或许情深的看一眼，但是一想到花20万来购买这个情怀会显得有些不伦不类，因为这个消费区间的用户更多的是为实用性买单，而非情怀。

不过，考虑到甲壳虫的多次停产，有些人不禁会问了，未来甲壳虫还会复活嘛？答案是：很有可能！

此前，美国大众总裁HinrichJ.Woebcken在一个报道中，曾暗示一款电气化的甲壳虫可能会在未来上市。也就是说，在未来的某一天，也许就是不远的将来，新能源车型或者纯电动版的甲壳虫将会上市。届时，甲壳虫很有可能借着全新的MEB平台复活。

答答（

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/4844.html