本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

大众，一个神奇的汽车品牌！

从最早进入中国时向我们展示出优秀的德国品质，到断轴问题靠“打补丁”解决背后的清奇脑回路，这个品牌所建立起的信仰帝国正处在风雨飘摇的时刻。而关于其此前被曝出的排放丑闻，如今又新添了一波猛料——从中国进口猴子用作“活体尾气检测器”。

将中国猴子锁进密封箱吸入4小时尾气

大众、戴姆勒和宝马这三家汽车制造商在年合作创办了一个名为欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT）的组织，该组织曾在年委托美国新墨西哥州一家呼吸疾病研究机构用10只猴子进行车辆尾气排放测试。而这10只猴子，是从中国进口而去的爪哇猴。

在尾气危害测试中，这10只猴子被关在密闭箱体中，被迫持续吸入4小时的柴油车尾气。据悉，试验者为了分散猴子对尾气的注意力还专门在箱体前播放卡通动画。其中一款测试车型就是大众的甲壳虫柴油版，该实验的目的之一便是为了证明大众最新的排放处理技术已经让新型柴油车的尾气更为清洁。事实上，这款车恰恰就是此前大众排放丑闻中被曝光的大众通过作弊手段以符合排放测试限制的车型之一。据《纽约时报》消息，该实验中的这辆甲壳虫以专门为了应对测试改装后，其在试验中排放的尾气清洁标准远高于量产车在实际驾驶中的排放标准。

为了做对比，试验中还开展了一轮让猴子吸入福特F-这款排放技术较落后的车型的尾气，并在4小时后将猴子麻醉，冲洗其肺部检查其支气管以及血液中的炎症标志物。早在年时，世界卫生组织就将柴油排放尾气归类为致癌物，而这项强迫猴子吸入尾气的试验显然是想通过特殊手段宣传大众甲壳虫等柴油车尾气排放符合清洁标准。

大众已道歉，公关部经理辞职谢罪

该事件在今年年初被披露后，大众方面立刻做出回应：“我们为这项错误的实验操作道歉，这样的方法从一开始就不应该被采纳。”负责大众公关业务的高级经理托马斯·斯特格背起了这个锅，表示对于这项试验他早就知情，并辞职谢罪。

开展这项试验的EUGT组织背后的另外两位大佬——戴姆勒和宝马则纷纷表示这个锅我不背。戴姆勒发布声明称这项实验中的动物测试环节极其不必要，并且令人反感，他们也绝不会做类似的试验。宝马同样表示其完全没有参与这项试验，并且也没在该试验中起到任何直接作用。

写在最后

对于大众来说，这真是一波未平一波又起。自其排放丑闻曝光以来，大众超万辆柴油车受到影响，大众还需支付超亿美元的赔偿和罚款，尽管大众集团年全球累计销量达万台，但巨大的销量恐怕仍然难以弥补排放丑闻所带来的经济损失。更为重要的是，猛料不断的排放丑闻已经对大众的品牌形象造成了巨大的伤害，声誉江河日下的大众又该如何推进其未来的Together战略？如何承担应有的环境、安全与社会责任？

季羡林曾说：“真话不全说，假话全不说。”大众做到了前半句，但却没有坚守住后半句的底线。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！