甲壳虫

甲壳虫别缅怀了这辈子我值了车业杂谈

发布时间:2023/11/26 18:03:09   
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最后一辆大众甲壳虫,本周于墨西哥工厂下线,此后这款第三代甲壳虫将被送进墨西哥Puebla博物馆展出。甲壳虫作为大众品牌的奠基之作,从上个世纪30年代起,历经了三代车型,累计销量超过万台——就这样告别车界了!车业杂谈虽不是甲壳虫车主,却无法拒绝它的可爱,只能以文缅怀。细细扒开它的历史,甲壳虫真的活成了我们想要的样子!被希特勒逼出来的甲壳虫甲壳虫出生在二战期间,它的诞生完全是为了完成希特勒安排的政治任务。按照当时这位领导的意愿,他希望每个德国家庭都能够拥有一辆自己的轿车,而且这辆车既要有空间、有速度,还得省油,关键是便宜,价格要控制在马克之内。按照价格区间来看,很有可能,希特勒当时是对标福特Y型。年,德国汽车制造联合会请来了著名的汽车设计师费迪南德·保时捷,打造出一款代号为VW82的车。VW是啥?就是德文“VolksWagenwerk”的简称啊!为了量产这款车,德国决定建一个厂,也算是“大众汽车”的前身了。然而,这车一经参展就被美国《时代》周刊嘲讽为“BEETLE”,“甲壳虫”由此得名,但这个名字成为商业品牌是很多年之后了。参军打仗,是甲壳虫保住了大众汽车生不逢时,本来定位于国民用车,但战事紧急,甲壳虫只能先上沙场,奔赴北非、波兰和苏联。-年,甲壳虫车被改装成吉普车制造了5万辆、水陆两用军车制造了1.5万辆。所以,大众汽车厂刚开始就是德国的兵工厂,据说仅有辆投入民用。直到后来英国军队占领了大众汽车厂,一个将军从瓦砾堆中拣回发动机零件,还原了两辆甲壳虫车,喷上卡其色驶回英军总部,这车立马受到了

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