大家好，这期要给大家分享的是《手握18万入手大众甲壳虫，2个月后，给出中肯评价》。

大众甲壳虫是目前的明星车型，是大众是头牌之作，它享有大气时尚且及耐看的外观造型，可以很好地顺应用户而今把外观当作撑场面的“利器”的心理需要，因此一直备受购车群体的眷注。随着车子的类型日渐增多，汽车爱好者也对小车百般挑剔，外观、内饰、空间、动力、操控等等，单凭大气时尚且及耐看的外观造型这一个特性，购车者是不会买单的。

今天恰好途遇小李，他是一个一般白领，月收入在左右，手头比较宽裕，打算在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，就是要换一辆紧凑型车，预算在22万上下。他最看重外观，但除了外观以外，动力、油耗、舒适性等方面他一样在意。他的上一台车是MINICLUBMAN，通过对照MINICLUBMAN后，最后心仪大众甲壳虫。到现在他提车已有2个月，跑了公里，对大众甲壳虫有了一定的了解。手握18万入手大众甲壳虫，2个月后，给出中肯评价。

外观我觉得是它最大的亮点，细节被有条不紊升级，呈现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，惊艳的尾部已诠释了大众甲壳虫的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。外观和MINICLUBMAN比起来，差距挺大，我更满意大众甲壳虫的外观内饰方面，中控台设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，材料材质与层次感比上代车型有很多提高，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为客人带来相当不错的设计感和视觉体验。对比起MINICLUBMAN的内饰，大众甲壳虫的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，因有不错的座包包围性，以70码的速度拐弯也不会让家人大幅倾斜，个人认为还是大众甲壳虫的内饰表现更好。

动力和操控是我从心里喜欢这款车的理由之一，大众甲壳虫我用的是“大众甲壳虫款TSI宜乐型”，大众甲壳虫的动力发动机是排量为1.2的涡轮增压发动机，能爆发出Ps的马力数据。因有7挡双离合变速箱的强劲性能，使得驾驶感更为平顺，右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。仅有10秒就可以把速度提高到km/h，表现与MINICLUBMAN相较，大众甲壳虫差不了多少，但驾驶感受而言出入不大。

空间方面，大众甲壳虫的空间表现只能说资质平平。从实质乘坐感官出发，cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。第二排满座的情况下会比较拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过大众甲壳虫却有格外不错的隔音和舒适配置，空调的恒温功效特别理想，隔音系统表现优良，快速行驶也体验不到明显的噪音。大众甲壳虫空间比同级别车着实有一定的差距，不过舒适度并不差什么。

关于油耗方面，行驶公里，大众甲壳虫的实际油耗为7.1L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到9.2L，以平均km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为5.9L。因此，大众甲壳虫的油耗综合表现十分亮眼。

归纳来说，我个人认为大众甲壳虫非常适合我，特别在外观、内饰、油耗、操控方面，和MINICLUBMAN也差不多，不过在使用感受上差距还是不小是，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我只是认为大众甲壳虫更适合我而已。当前开大众甲壳虫的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很有品位的，特别是上班通勤上也是一辆好车，其实入手它也不难，月薪以上就开得起。换了它之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完驾驶者的分享，我觉得，大众甲壳虫之所以受年轻驾驶者欢迎，剔开市场公认的外观亮点之外，舒适度、内饰、操控的品质也略高，多项出色的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。获得购车者热捧的“大众甲壳虫款TSI宜乐型”，厂商指导价为17.88万，而且还配置发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能等很多高科技配置，让其成为紧凑型车中当之无愧的“性价王”。对于这一款高性价比的大众甲壳虫，不知各位有什么不同的主张呢？