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大狗、坦克、初恋、赤兔、摩卡、玛奇朵…

来自保定这座千年古城的汽车企业——长城汽车，近两年的新车命名规则，在剑走偏锋的路上走得越来越远。而在此之前，长城汽车业已成立了魏派（WEY），这个以创始人魏建军的姓氏命名的独立汽车品牌。

这一创举，在当时的业内引起了不小的轰动，大胆而创新的命名方式让人侧目。而冷静之后，纵观百年汽车工业，以创始人名字命名的汽车品牌着实不在少数。

奔驰—汽车的发明者—卡尔本茨

“汽车的发明者，再次发明汽车”——年，当底盘代号为W的第十代奔驰S-Class上市之际，这一广告语可谓惊为天人，但细想之下却又恰如其分。

年1月，德国人卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，被誉为“汽车的发明者”。他以自己的姓氏“Bnz”命名了这第一辆车，从此开始引领人类的历史发展。碳中和和碳达峰的大背景下，今年奔驰推出大型新能源动力的EQS，一样做到了领先。

W-W奔驰S级合影

根据方言和音译的不同，中国大陆地区将其称呼为“奔驰”，取其奔腾飞驰的美好寓意；台湾译为“宾士”，则源于当时台湾的销售商名为中华宾士；香港译为“平治”，出自《礼记》中的“治国平天下”，寓意更为大气深远。而国际上通用的“梅赛德斯”，以及更为准确的全称“戴姆勒-梅赛德斯-奔驰”，则又是另当别话了。

迈巴赫—不只是奔驰Plus—威廉迈巴赫和卡尔迈巴赫

历史上，迈巴赫和梅赛德斯奔驰有着很深的渊源。严格意义上来说，迈巴赫品牌的创始人还有威廉迈巴赫的儿子卡尔迈巴赫。而威廉迈巴赫曾担任戴姆勒发动机公司的首席技术总监，发明了例如四缸发动机、喷嘴化油器等一系列影响汽车发展进程的技术。

年诞生的梅赛德斯汽车，其命名来源于戴姆勒汽车热情的支持者——时任奥地利驻法国尼斯领事埃米尔耶利内克的小女儿的名字梅赛德斯（Mrcds）。而更为重要的整车设计及制造，则是由威廉迈巴赫主持完成。从此以后，汽车的主要设计和元素，都能在这辆车上找到最初的原型。

迈巴赫62S，曾经商业大佬的座驾

历史上，迈巴赫品牌在战争和资本的影响下几经沉浮，曾推出普尔曼轿车，现在依旧命名于奔驰的加长车型；也曾由于战争的原因，进入长达60年的沉睡期，直至年才被重新唤醒，推出了57S、62S乃至更奢华的齐柏林版车型，一时风光无两。

迈巴赫S，S之上的存在

如今的迈巴赫，在年发布，从属于“梅赛德斯奔驰”公司，通俗的被称为“奔驰迈巴赫”，属于更高端的奔驰车型，车型的命名方式为迈巴赫+奔驰车型级别（例如迈巴赫S级）。其主要集中在S-Class级，外观普遍采用双色车身设计，搭配经典的圆饼状轮毂，整车显得更为庄重典雅，经典的三叉星车标也被迈巴赫标识取代。

劳斯莱斯—“私语”的欢庆女神—查理劳斯和亨利莱斯

汽车产品中，劳斯莱斯的奢华和极致是毋庸置疑的。除了车标上重合的双R——劳斯和莱斯两位创始人的姓氏的首字母，私人订制的传统也首先源于车头欢庆女神的设计和制作。这本是情人间炽烈感情的见证，却亦成为劳斯莱斯汽车追求完美和极致奢华的绝好例证。

尽管在劳斯莱斯的历史中，曾经收购宾利而导致两个品牌的高度同化，因为战争主要制作飞机引擎，甚至在英国政府的干预下被拆分和收购，直到出售给宝马集团至今。但从欢庆女神而来的私人订制和部分传统机械操作，一直延续至今，并被劳斯莱斯引以为傲。

宾利—更快、更好、最出类拔萃的—华特欧文宾利

“Tobuildafastcar,agoodcar,thbstinitsclass.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）——华特欧文宾利

作为一名汽车工程师，宾利基于赛车的灵感，想要设计更轻量化的汽车，以提升汽车性能。在改造出铝合金活塞并广泛用于航空发动机后，宾利立志于打造属于自己的汽车和汽车品牌。

20世纪20年代，宾利在勒芒24小时拉力赛上5夺冠军，所向披靡，名震一时。

由于公司一开始的资金不足所埋下的隐患，宾利在年濒临破产而被劳斯莱斯并入。“塞翁失马，焉知非福。”加入劳斯莱斯的宾利，在以后的车型出品中，虽然有悖于其追求极速和运动的初衷，但也在保留了运动基因的同时，增添了同劳斯莱斯一般的奢华内饰，继续成为独立的汽车品牌，开创了运动豪华的汽车形象。年推出的RTyp，是当时跑得最快的四座车。

宾利RTyp

劳斯莱斯时期的宾利，出产了一系列传承至今的经典车型，例如慕尚、欧陆等。这些车型将宾利的品牌地位提升至行业顶级，但略为可惜的是，这些车更像是劳斯莱斯运动版的存在。不过，如果没有劳斯莱斯的接手，宾利很可能早已破产倒闭，湮没于历史长河中。

新世纪交接的10余年中，随着英国汽车工业的没落，宾利最终并入德国大众集团至今。在狼堡的十余年间，宾利焕然新生，除了已有的车型外，还衍生了大众品牌D级车辉腾，更是于年推出了全尺寸SUV——添越，在超豪华汽车品牌中当属首创。唯有一丝叹息的是，添越的原名Bntayga被中国网友戏译为“本田雅阁”的一幕幕，让宾利的品牌价值似乎永远低于劳斯莱斯。

保时捷—隶属大众集团，控股大众集团—费迪南德波尔舍

Porsch

看到这个英文单词，你会怎么念？如何音译？

抖音搞笑视频：破二手车车迷和前TopGar主持人詹姆斯梅：保时捷看过大众集团发展史的我：是保时捷，也是费迪南德波尔舍

这是一辆初代甲壳虫，诞生之初，还没有大众汽车工厂。它是奥地利人费迪南德波尔舍，为响应希特勒让每个德国家庭都能拥有一辆汽车的号召而设计制造的，当时代号为VW-1。

甲壳虫诞生之前，波尔舍已然制造出了保时捷赛车，并在赛道上拥有不斐的成绩，如今的电动跑车Taycan也早已在那时有了原型，但甲壳虫带给波尔舍的，是制造小型车——这一在戴姆勒集团未竟梦想实现的机会。遗憾的是，二战的到来，让甲壳虫的车头掉转，开向了战场。

二战结束之后，波尔舍见证了第一辆真正以保时捷命名的汽车——保时捷56的诞生，而这辆车的发动机、悬架和车身设计，都源于初代甲壳虫。

作为战败国，战后的德国百废待兴。此时位于沃尔夫斯堡的汽车工厂恢复生产，并正式更名为大众汽车工厂，继续生产甲壳虫汽车。进入生命最后时光的波尔舍，依旧为甲壳虫汽车担任技术顾问。此后，甲壳虫凭借平民的价格和耐用的质量，成为汽车史上最为成功和畅销的车型之一。

之后的岁月中，波尔舍的儿子菲力波尔舍让保时捷跑车名扬天下，而他的女婿皮耶希也在逐渐壮大着自己的汽车帝国。

新旧世纪之交，沃尔夫冈成为保时捷汽车第三代掌门人，波尔舍的外孙费迪南德皮耶希也开始掌舵大众汽车集团。经济危机的影响下，渊源极深的两大家族恪守了祖训，放下成见合并，保时捷成为大众旗下品牌，但保时捷家族拥有保时捷汽车全部股份，并成为大众汽车集团第一大股东。

在大众汽车集团的产品线中，保时捷虽然和大众部分车型共享平台，但依旧保留了专属自己的PDK变速箱、后置发动机布局和高端定制的传统。也借助大众在中国市场的前瞻性，依托大众途锐开发的保时捷卡宴，不仅成为保时捷最畅销的车型，也成为了保时捷全球利润的最强支撑。

奥迪—联合汽车，文化融合—奥古斯特霍希

奥古斯特霍希——AugustHorch

奥迪——Audi

如何认为，奥迪是以霍希的名字命名呢？

奥古斯特霍希曾任职戴姆勒公司生产负责人，后辞职创业，创立了属于自己的奥古斯特霍希公司。霍希立志只生产大型豪华汽车，几年间推出的车型也让公司的经营顺风顺水。但作为工程师的霍希性格桀骜不驯，只对技术狂热，却和投资者们闹得不合，于是负气出走，打算进行二次技术创业。

但问题来了，霍希公司已经将Horch及其相似的名称几乎都进行了注册，再成立的新公司从法律上不能再使用Horch作为公司和品牌名称。

正在霍希与朋友为定夺品牌命名而苦恼之际，朋友那正在学习拉丁文的儿子脱口而出：为什么不叫奥迪！原来，Horch在德语中是“听”的意思，而Audi在拉丁语中也是“听”的意思，奥迪读起来更为悦耳，完全避免了侵权的麻烦。于是，霍希开创了奥迪汽车制造公司。

奥迪勒芒赛车

起初，源于霍希的技术创新，奥迪汽车在拉力赛场成绩斐然。但由于市场的开拓和品牌的竞争，很多车企无法自负盈亏。在积极寻求银行贷款后，萨克森州银行主导成立了由奥迪、霍希、漫游者和Dkw四家汽车公司组成的汽车联盟，奥迪四环紧紧相扣的logo由此诞生，并沿用至今。

二战的到来让汽车联盟生产受阻，战后汽车联盟所在的萨克森州因属于东德，被彻底注销。汽车联盟的高层陆续来到位于西德巴伐利亚州的英格尔斯塔特，汽车联盟得以重生。

此后，经历了戴姆勒公司控股的低迷之后，汽车联盟最终落户大众汽车，并由自己的工厂生产了当时最为畅销的甲壳虫汽车。

经历了20世纪70年代的石油危机后，汽车联盟正式确立了“奥迪”品牌。此时，大众集团未来的掌舵人——皮耶希开始主持奥迪汽车的核心研发工作。让奥迪至今都独步天下的Quattro四驱系统诞生，帮助奥迪在各项拉力赛事中摘得锦标，一时声名大噪。

得益于大众旗下多品牌经营，奥迪有着极为明确的品牌定位。更得益于大众在中国的前瞻布局，奥迪汽车更是豪华品牌国产化的先驱，引导了国人的用车习惯，乃至营造了低调而豪华的品牌形象。

除了以上以创始人名字命名的汽车品牌，还有哪些也是呢？

文章持续更新中，敬请

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