作为一家百年老牌汽车公司，大众的每一款车型都足够经典。如果我想为大众找到一款有代表性的车型，我首先想到的是甲壳虫。作为当年进入美国市场的大众旗舰车型，甲壳虫依靠的不是超高的外观和出众的空间，而是独特的定位。既然年最后一代甲壳虫的甲壳虫上市了，我们就来看看吧。

作为一辆81岁的老车，它的外观应该换多少次？对于甲壳虫来说，这个数字是零，也就是说，没有一只甲壳虫。年甲壳虫和老甲壳虫的变化非常小。事实上，其他大众车型的外观也只是在去年才开始有了很大的变化。

作为甲壳虫的告别之作，年甲壳虫具有向老甲壳虫致敬的意义。以它的前脸设计为例。款甲壳虫前脸看起来比款更加圆润，灯光也更加Q化，虽然甲壳虫的外观并不是目前流行的设计趋势，但甲壳虫凭借这张81岁的老脸已经成为经典。

在我看来，它掉在神坛上的原因与它的大小有关。甲壳虫的车长为mm，轴距为mm。这款车的长度和轴距甚至达不到目前市场上的紧凑级（思域轴距毫米）。毕竟，这是一个全民拉长的时代，甲壳虫不能走自己的路

款甲壳虫的内饰并没有外观那么凶猛。毕竟，它是21世纪的汽车，尤其是在内饰材料方面。中控台顶部配备了Tangsu软装，前部则是一大块浅黄色真皮。如果你看看内饰材料，它们还是和20万元匹配的。而且，大众甲壳虫在中国已经成为一款豪华车，所以在材料层面也是要追赶定位的。

作为一款致敬车型，款大众甲壳虫的配置更加实用。它没有很多智能设备，而驾驶辅助系统只有上图所示的雷达系统。你可以说它的配置有点低，但我认为甲壳虫追求的是纯粹的驾驶，这也是在汽车越来越重视配置的环境下的一个明显趋势。

当然，款甲壳虫也并非没有任何实用的配置，比如语音识别、手机地图、前排气帘和座椅加热，在我看来这已经足够了。

款大众甲壳虫配备了1.2t涡轮增压发动机。我不知道为什么它没有携带大众经典1.4T。发动机是一个4缸设计，最大马力为，最大扭矩为纳米。数据牵引甲壳虫的数量过剩，因此在电力储备方面非常可靠。

变速箱方面，款大众甲壳虫配备了大众7速双离合器。这款变速箱是大众的杰作，也是大众最受欢迎的变速箱。无论是燃油经济性还是耐久性，都有保证。发动机和变速箱都是大众原装的。

但不管感情如何，甲壳虫退市必然有其原因。年，甲壳虫全球销量仅为1万辆，分摊到12个月，一个月的销量仅为3位数。你知道，这是全球销售数据。其他汽车早在年前就已经离开了市场，甲壳虫一直坚持到现在。

在价格方面，如果你想购买款甲壳虫，你可能需要超过23万。如果你重视配置和空间，你必须在做决定之前考虑一下。如果你是一个甲壳虫迷，那么你可以卖掉它，因为它已经停产了。恐怕再打折后你就选不到合适的型号了。

甲壳虫作为一种已经存在81年的汽车，经历了第二次世界大战。它的基础和积累不能与其他模型相比较。然而，在那句话里，如果你是一个汽车收藏家，你可以买一辆来收集和研究历史。如果你是买车的人，你应该好好看看。