大众高尔夫正在耗尽招数。年为接替甲壳虫而推出的紧凑型掀背车，曾被称为兔子，已进入第八代。但不能保证有第九代。

大众乘用车公司的ThomasSchfe最近告诉德国《世界报》，该公司将在明年决定是开发一个新的车型，在十年后首次亮相，还是随着汽车制造商转向电动汽车而停产这个车型。

它已经将高尔夫阵容缩减为一对运动型爱好者版本，同时允许陶斯填补经济型汽车的角色。

高尔夫冲进年，配备了马力的涡轮增压2缸发动机或四缸发动机，使其成为有史以来在中国销售的最强大的高尔夫。

大众汽车公司正在提供这款由德国制造的全负荷车型，起价为美元，但只能订购白色、黑色或蓝色的车型。

它配备了六速手动变速器，唯一的机械选项是七速自动变速器，价格为美元，而蓝色汽车可以增加一个20周年纪念版外观包，价格为美元。

电脑控制的悬架系统是标准配置，还有一套安装在19英寸轮毂上的低调性能轮胎，升级的刹车系统和深色的前桶形座椅。

在其他方面，高尔夫是一个非常实用的四门掀背式车身的高尔夫。

对于高大的司机来说，有足够的空间，而且有宽敞的货物区，但后座乘客的腿要听从坐在他们前面的人的摆布。

就价格而言，它并不十分豪华，但很有技术含量。

高尔夫跟随大众电动汽车的步伐，取消了大部分旋钮和按钮，转而使用触摸屏和电容式触摸感应垫以及仪表盘上的滑块。

这不一定是好事，因为屏幕下方的音量和温度滑块反应不是很灵敏，而且包括气候控制在内的一些功能需要潜入屏幕上的菜单来操作。方向盘上也有一系列的触摸垫和滑块，虽然它们可以作为按钮。无线苹果CarPlay和安卓Auto智能手机集成，以及一整套电子驾驶辅助系统，包括车道居中自适应巡航控制。高尔夫R的使命是让人热情地驾驶。

通过双离合器自动变速器的快速换挡，它可以在5秒内加速到60英里/小时。它还拥有当今任何汽车中最快速的转向系统之一。这种体验也是完全可定制的，可对减震器的硬度、动力系统的反应和转向感觉的沉重程度进行调整。

方向盘上的一个按钮将它们全部扔到预先配置的竞赛模式中，并进行最激进的设置。美元它像这样锋芒毕露，在汽车越野赛或赛道日上是一个恶魔，但在颠簸的道路上有点刺耳。

对于这一点，德国纽博格林赛道的设置给了我们启发，这是一条近13英里长的人行道，与其说是赛车场，不如说是一条蜿蜒起伏的山路。

它将狂野的传动系统与柔软的减震器混合在一起，在大多数时候最适合现实世界。还编程了一个漂移模式，只用于赛道使用。

它减少了稳定控制的干预，同时将更多的动力输送到后轮，并以一种更容易进行烟雾式动力滑行的方式分配。在这种情况下猛踩油门，简是把尾巴甩出去了，而且是非常的甩。

这一切都伴随着砾石般的增强引擎和排气管背景音乐，其音量根据你所处的模式而变化。普通的Harmon-Kardon音响系统非常出色，并有一个圆形的低音炮作后盾，可以放在货舱地板下，也就是通常会有的备胎位置。

你可能会发现自己有一天会想要一个，因为橡胶带般薄的轮胎在坑洞和车辙上很难受，而且容易爆胎，小的可以用附带的爆胎工具和打气筒修理。

太糟糕了，因为它的尺寸和向外的能见度使它成为一个伟大的城市汽车。像高尔夫这样价格昂贵的热销掀背车迎合了特定的、相对较小的受众，但与更多的专用跑车相比，它有一个主要优势。尽管所有的速度都是自来汽油，它可能不是一辆经济型汽车，但它比某些汽车更省油，只是可能不足以超越未来。

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