年大众汽车ID.系列在华累计销量为辆，自3月底上市以来，销量稳健增长，但由于芯片短缺、动力电池短缺、疫情等多重问题，在产能上受到限制，并没有实现其8～10万辆的销量目标，特别是位于德国的沃尔夫斯堡工厂去年的产量比原计划少了33万辆，只有不到40万辆汽车从生产线上下线。近日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在一份声明中表示，大众优质品牌的顶级车型在年全年已经售罄，其卡车业务也订单爆满，预计今年芯片短缺问题仍会存在，但集团希望在下半年增加产量，包括新建一座工厂。

去年大众集团就表示将在德国沃尔夫斯堡总部附近新建一座最先进的汽车工厂，以应对来自特斯拉柏林超级工厂的竞争，随着大众汽车准备从年开始停止在欧洲销售内燃机汽车，新工厂的选址由于关系到大众的未来，该公司的工会大众工作委员会(VWworkscouncil)对此一直非常慎重，不过新工厂的位置可能会在3月底之前决定。

和所有传统汽车制造商一样，大众有着在电动汽车市场有着强大的野心，年预计会是新能源汽车行业关键的一年，大量新车的上市让竞争更加激烈，日前迪斯(HerbertDiess)在国外某社交平台的问答会上透露，大众正在为北美市场开发一款I.D.SpaceVizzion轿车和一款SUV变体，以及有推出I.D.3Cabriolet的新想法。

今年大众将上市一款微型客车ID.BUZZ,该车的灵感来源于大众经典车型Type1，在此次的问答会上，迪斯也表示不排除在MEB平台上推出另一经典的大众甲壳虫车型，此外迪斯还对“制造一款类似福特FLighting的电动皮卡”的建议表示了赞同。

除了推出多样化的车型，这位CEO还认为自动驾驶将在25年内广泛普及，大众汽车正在寻求更多的合作伙伴关系，以提高品牌在软件方面的竞争力。预计未来几年可以看到大众非常有趣的变化。