汽车工业的发展离不开一个辉煌的汽车品牌——大众汽车。作为德系车的代表，大众汽车可谓是成就了千万家庭的出行梦。从年大众甲壳虫诞生的第一天，到年甲壳虫停产，80余年的时间里，大众汽车的名声传遍了寰宇。电气化时代的到来，大众汽车依旧选择了亲民的路线，为此斥资亿打造的MEB纯电平台超级工厂落户上海。首款车型便是来自新时代的“高尔夫”——id3，这款车不仅登陆中国市场，在欧洲更是先发亮相，属于全球车型。那么作为新生代的纯电动车，这款车的表现是否让人满意呢？

颜值高

id3的颜值是独一挡的存在，在兼顾较低的风阻系数的同时，还将这种自由随性的笔触勾勒得淋漓尽致，大众id3的设计师功底深厚，技艺非凡。整车给人营造出一种强烈的萌系感，没有任何尖锐的硬朗的线条，反而是这种极具亲和力的笔触，不会让人觉得生硬和突兀。

车身姿态略带俯冲，C柱上还有离子图腾花纹，前后的轮辋都采用了五辐式的低风阻轮辋。前后均采用了短悬设计，这样可以更好地分配前后的轴荷比，带来更加出色的操控体验。同时，基于MEB平台的缘故，车内的乘坐空间也是颇为宽敞。

整车的尾部造型比较简约，没有太多复杂的元素，包括尾灯也是极简设计的分段式处理。

驾乘有优势

车辆的内饰设计较为清爽，没有多余的冗杂。悬浮式的仪表和中控大屏，都是偏向主驾一侧，同时旋钮式的设计也带来了不错的中央空间，可以看到能够容纳不少东西。

精致的三辐式平底方向盘，采用了触控式控制，带有震感马达反馈，相当于苹果13的反馈力度，交互感还不错。

后排方面，整车的后排空间颇为不俗，要知道两厢跨界车一般的后排空间都是只能应急处理，但是id3的水准丝毫不逊色那些小型SUV和紧凑型轿车，甚至更胜一筹。

性能方面，id3配备了一台永磁同步电机，采用了后置后驱布局，底盘为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，最大输出马力匹，峰值扭矩N·m。电池组方面，提供了来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为52.8kWh。

最后：综合来看，id3这款纯电代步小车各方面出色，有着远超同级对手的素质表现，是一款非常值得入手的车型。