目前大众集团下的轿车您能说出几辆？甭管是一汽大众、还是上汽大众，都有紧凑级的轿车，宝来、朗逸、桑塔纳、捷达、速腾、高尔夫等，貌似这些车都没有搭配3.2自吸汽油发动机，难道大众集团又新加了什么车型？

时间倒退到11年前，那时刚进入汽车行业，对车也是一窍不通，听单位的师傅“吹拉弹唱”，一款长得像蛤蟆，又像虫子的轿车，那个时候国内几乎还没什么SUV的影子，外观嘛还可以挺特别的，空间不大价格却高得离谱，您猜多少？30多万起售，那时能在大街小巷看到它，一般都是非常年轻的女性在开。

是的，您猜的没错就是今天咱们的主角，纯进口大众甲壳虫，这是一台在大众旗下历史非常悠久的汽车，目前据德国那头的朋友说已经停产了，如果我说甲壳虫这款车友性能版，您是不是笑话我没见过世面。

更确切的说，今天的主角是“大众甲壳虫RSI”，翻了翻有关资料，这款车火起来是年的第二代车型，那时国内最火的大众还是捷达、桑塔纳呢，甲壳虫空间这么小，外观这么特殊，那时能买得起车的，大多数是中年大叔，能瞧得上那造型吗？

废话说的太多，咱们先从前脸开始说起，甲壳虫RSI的前部，貌似和普通的甲壳虫区别不大，换了这么多年的代，几乎外观没怎么变，这种维持经典的作风还是值得称赞的，标志性U字引擎盖满分，大灯虽然带透镜，为什么还是卤素光源？难道欧洲多雨雪、容易起雾所以采用了穿透性更好的卤素？肯定和控制成本没关系。好歹也60多万的车了。

侧面的造型嘛，依然非常甲壳虫，依旧致敬经典，简约的轮廓，漩涡型的轮毂，各个部件都能找到半圆的影子两门版的设计，不管在哪个角度都在提醒您，它是大众甲壳虫。也许有人会在侧面第一眼就喜欢上它。

尾部设计方面，这个方面与普通版甲壳虫，还是有一定区别，非常粗壮、硬朗的尾翼，给人的感觉十分卡哇伊、外加运动。尾灯圆圆的与前大灯遥相呼应，双边单出的排气，简单粗暴的高速您，它排量不低或性能还行。

俗话说，房子好坏区别地段、楼层、面积，朝向、基础配置等，但当亲戚去您家窜门，让您觉得引以为傲的肯定是装修设计，这就和车一样，外观再漂亮别人看，内饰再LOW自己看，萝卜白菜各有所爱。

只要您一坐进去哇塞，这不我桑塔纳、捷达的内饰吗？你告诉我60多万起售，你车托吧？方向盘三幅设计没有多功能按键，性能车吗要什么多功能方向盘，仪表盘也是非液晶的，中央没有多媒体屏幕，档杆让我想起了福特野马的球式造型设计，中控下方是水温、油温等显示，内饰最大的亮点，大家应该看到了，那就是晃眼的镀铬装饰，它充实着方向盘、踏板、档杆等位置。

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