9月13日，大众汽车表示，将于明年停止生产甲壳虫汽车，终结这款曾风靡一时、在汽车业颇具传奇色彩的车型。该公司表示，第三代甲壳虫汽车将于年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产。

甲壳虫外形萌萌哒，男女老少都爱它。到头来，世上所有心碎的人也都会认同这个答案，“让它去吧”。何以解忧，唯有一首Beatles。

壹

甲壳虫诞生

敲一敲黑板，有些朋友是不是会问，为什么严禁的德国人会设计出“甲壳虫”这种俏皮的小车车？

甲壳虫的诞生要追溯到二战前夕，为了获取民众支持率的施政纲领，当时法西斯头领希特勒在竞选纲领上写上了这样一个内容：要让每一个日耳曼家庭都能拥有一台属于自己的小汽车。

不久德国政府便授权保时捷公司开始研发，并且当时所提出的要求也极为苛刻：在马克的价格内生产出时速不低于公里，且能装载两位成年人，三名儿童的空间，油耗不得高于7L/KM。

年10月12日，三台甲壳虫样车如期交付。德国汽车协会对其进行了各种严苛的测试。造型奇特的甲壳虫不仅风阻低，油耗表现优异，时速高。在甲壳虫推向市场后，因为其简单实用，造型个性别致，价格亲民这些因素，甲壳虫成为了汽车市场消费者的宠儿，而且，这在当时的欧洲甲壳虫就是家庭用车的不二之选。

贰

甲壳虫得名

其实，看到自己设计的产品，最初被叫“甲壳虫”，德国人是拒绝的。

年，在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂，第一批甲壳虫驶下生产线，当时它被称为“欢乐带来力量的汽车”。当时，甲壳虫仅售马克，私营企业压根生产不出这么便宜的车，于是希特勒下令就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责生产。

同年7月3日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上，美国《时代》周刊记者称他它是“一只可爱的小甲壳虫”，严谨的德国人一开始并没有接受这个名字，一些德国人甚至认为“甲壳虫”是被diss了，直到年这个名字才被德国人正式采用。

后来，由于二战的爆发，大众工厂不得不用于军备生产，甲壳虫也被强行推上了战场。在战争期间将近有两万名战俘和劳工在这里被迫劳动，后面还从臭名昭著的集中营中调配人手帮助生产。

当纳粹倒台，盟军攻克柏林。而甲壳虫也在盟军的帮助下恢复生产。

经历战争洗礼后，甲壳虫充满生机活力的外观迎合了人民驱散战争的乌云，“全民轿车梦”重新扬帆，甲壳虫销量也一路飙升。

年2月17日，第辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，成为全球销量最高车型，至此，这款车20世纪最成功车型，开始走向世界。

叁

甲壳虫身影

当一辆汽车形象频繁出现在大荧幕上，似乎可以得出一个简单的结论，甲壳虫得到了人们的厚爱，而它的出现，也常常为电影增光添彩。

年，甲壳虫来到美国，成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。年的迪士尼电影“爱情虫”（TheLoveBug）让这款车进一步受到欢迎，这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。

大黄蜂是变形金刚历史上最重要的角色之一，早期载具形态为黄色大众甲壳虫，因为甲壳虫作为世界上的第一款“为人民设计的车型”，早在G1动画时期，他是一个有能力且最可靠的使者与间谍，为汽车人的前期备战立下了许多汗马功劳。他的个头不高，但还是会通过不断的努力来证明自己的实力，让其他汽车人刮目相看。

虽然在《变形金刚》真人电影中的大黄蜂已不是如今的甲壳虫，但经典依然被人铭记。

《名侦探柯南》中博士的爱车就是黄色的虫子，伴随着少年侦探团的成长，面对一次次雄县，亮黄色的甲壳虫与小侦探一起理智分析、从容应对，在关键时刻成为柯南的救星。

年的明星大片《墨西哥人》中，一辆的绿色新甲壳虫真是抢尽风头，另外两个主角帅哥布拉德彼特和大嘴罗伯茨都对他宠爱有加。（车事小说原创文章）

当汽车不只是一辆汽车，而是调皮可爱，拥有超能力的机械精灵时，人们对甲壳虫更喜爱有加。年，在《疯狂金龟车》这部电影中，甲壳虫被赋予了更多的灵性。

一个偶然的机会，玛姬在汽车废弃场廉价购入了一辆破旧的甲壳虫贺比，竟不知不觉地开启了她的奇幻赛车之旅：贺比显然不是普通的汽车，它先是让玛姬误打误撞参加了NASCAR挑战赛，更是在险要关头帮玛姬跑赢了卫冕冠军墨菲，种种迹象让玛姬意识到，贺比其实是一辆有灵性的疯狂汽车，它不仅和玛姬一样有着夺冠的职业理想，还爱管闲事，乐于撮合有情人。#车事小说原创文章#

贺比的原型VolkswagenSunroofSedan

肆

复兴与谢幕

甲壳虫曾于年停产，但年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。

上世纪90年代中期，大众汽车为重振美国地区的销量，当时的首席执行官费迪南德皮耶克（FerdinandPiech）推动复兴其祖父费迪南德保时捷（FerdinandPorsche）开创的独特甲壳虫设计并使之现代化，于年推出了一款名为“新甲壳虫”的新月形汽车。新甲壳虫诞生之初大受欢迎，年在美国共售出83,辆。

不过，自大众首席执行官赫伯特迪斯自年接管大众汽车品牌以来，一直专注于精简公司产品组合，因此逐渐将甲壳虫从一些全球市场撤出。此外，随着美国消费者越来越青睐跨界车和SUV，甲壳虫和大众其他掀背车也面临需求减少的压力。

所以，出于生意人盈利的目的，当主要汽车市场都在追求越打越大的SUV时，小轿车仿佛失去了宠爱。即便今年大众对甲壳虫失去了信心，并决定年将其停产。

当然，“永远不要说绝不”，没准，接下来甲壳虫就会以纯电动的面貌，再次和喜欢它的朋友们不期而遇。

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