军用大众汽车的出现与历史上二战时期德国统治者创造人民汽车的愿望密不可分。大众汽车一词已成为德国的真实象征（从德语译为“人民的汽车”），于年下届柏林车展开幕时首次被听到，甚至在同名公司出现之前。大众汽车厂本身在年5月26日成立于鲜为人知的Fallersleben镇，今天是沃尔夫斯堡市。新工厂的建立是基于每年最大产量50万辆汽车的基础上。这些是甲壳虫的早期版本，在战后成为该品牌的畅销车辆。战前该工厂未能扩大民用乘用车的产量。生产的所有汽车不是送给人民，而是送给了官员。从年9月1日起，该工厂已完全改组为生产军事产品。与此同时，德军于年1月要求菲迪南德·保时捷制造一种朴实的轻型汽车，该汽车可以在越野和恶劣气候条件下操作。年11月第一批原型车命名为62型。即使缺乏全轮驱动，该车也被认为非常成功。62型的改进版本军用82型车与民用车型的不同之处在于，它具有轻便的4门敞开式全金属车身，车身由纵向增强的薄金属片组装而成，后轮驱动。军用版的特征包括车轮间的自锁差速器，以及增加的毫米离地间隙。车顶是敞篷设计，带帆布式软顶，前风挡可折叠。正常情况下可坐四人。动力采用了1.1升四缸发动机和四挡手动变速箱，油箱40升，最高时速80km/h，最大高速公路行驶里程km，每百公里油耗约为9升。作为一辆非四轮驱动车辆，大众桶车具有非常好的越野能力。这跟它轻盈的质量有关，千克的它陷车的时候仅凭人力就可以轻松抬出。发动机功率不足是该车的缺点，只有25马力，尤其是在困难的前线条件下操作汽车时。汽车经常在泥泞，越野，崎岖的地形中行驶，还经常需要负重爬坡。由于动力不足，不得不限制发动机的使用，这会导致过载，过热。当然，大众汽车发动机非常简单且易于维护，几乎任何机械师都可以轻松搞清楚。在炎热和寒冷的气候中，风冷发动机也是首选，并且由于缺少散热器，不易受到子弹和弹片的影响。和美国著名的威利斯吉普相比，采用独立悬架的大众桶车在道路网发达的欧洲拥有更好的驾驶舒适性和更轻松的操作性。但越野能力和全驱的威利斯相比则相去甚远。在苏联，由于道路条件非常差，大众桶车的运用受到了限制。所以它还是更多地出现在欧洲，无论是士兵还是军官，都非常喜欢乘坐它。二战结束后，大众汽车凭借甲壳虫重返民用市场，并最终打下一片天地，成就如今的德国民用车代表品牌。（军务鱼）

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