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敞篷车一直以来都是和拉风、帅气等词关联在一起，所以绝大多数敞篷车的颜值都是非常高的。但是并不是说任何车只要加个敞篷颜值就会有很大的提升，不过仍然有不少车企认为只要是敞篷就会有人买单，以至于生产出了一些并不适合敞篷的敞篷车型。在很多年前可能在街上还会看到不少，但是随着人们审美不断优化，如今已经很难看到这些车的身影了。比亚迪S8比亚迪是我国较早一批的自主汽车品牌，非常“幸运”的在当时吸收了不少国际流行元素，其中就有敞篷车的概念。于是比亚迪推出了一款硬顶敞篷跑车—比亚迪S8，这也是第一款自主品牌生产的硬顶敞篷跑车。不得不说，这在当时的确是吸引了不少人的眼球，但是似乎和大家印象中的敞篷跑车并不太一样。该车的车身线条没有给人很优美的感觉，前后的长度比例并不协调，中间拱起的部分太过于生硬了。而前脸的大灯很容易让人联想到奔驰当年的双眼大灯，处于起步阶段，借鉴一下也没事，但是为什么一辆跑车要用一个非常不符合身份的立标？这就让圈哥不明所以了。尾部的设计是这辆车最令人吐槽的，方正的造型毫无运动感可言。这款车当年只卖十几万元，相比那时的进口敞篷跑车，可谓是相当划算，但是销量却不忍直视。所以没多久就停产了，从此之后，比亚迪也几乎没有再碰过敞篷车了。标志CC在那个汽车设计比较匮乏的年代，敞篷的确是一个尝试的方向，就连一贯比较非主流的法系车也想趁一波热度。于是硬顶敞篷的标志CC就诞生了，当时售价在三十多万元，在当时还是算比较亲民的敞篷跑车。圈哥曾经在电视上看过这台车的广告，那时就就觉得这辆车很丑，后来在街上还看见过，仅有几次。标志CC的侧面有一点做得比较好，那就是车身足够低矮。但是在车身线条设计方面，总会给人一种不舒服的感觉，直到现在都是如此。CC的A柱倾斜角度相当大，这非常符合跑车的设计理念，但是在敞篷首尾部分却非常的生硬，很短而且很急，一点都没有流畅的感觉。而且后排还有两个座位，看图片能够想象到人坐在里面是什么感觉吗？高尔夫敞篷版一贯以低调稳重形象著称的大众其实也有敞篷车的历史。可能是由于甲壳虫的成功，为大众传递了小型敞篷车市场前景不错的信号，于是大众在非常畅销的高尔夫上动手了。高尔夫敞篷版诞生的那一刻起，就被无数人吐槽，甚至落下了个最丑敞篷车的名号。圈哥本身是比较喜欢高尔夫这类两厢车的，但是敞篷版真爱不起来。看看侧面，车头太短，在两厢车上还有小钢炮的感觉，敞篷上由于车身太长完全丧失了运动感。当软顶敞篷合起来的时候，圈哥又一次被震惊到了，应该是说被丑到了。这分明就是强行给它盖了个盖子，敞篷的尾端接近和车尾贴在一起。也就是说这款车可以说是没有尾箱这个东西，整个造型真的是非常奇怪，圈哥也找不到词语来形容这种设计了。该车当时办下来还要四十多万，也不知道购买者是出于怎样的心理选择的。路虎极光敞篷版极光敞篷版是屈指可数的SUV敢于尝试敞篷的车型。极光刚问世的时候，凭借着前卫的设计和豪华品牌的加持，在市场上是神挡杀神，佛挡杀佛，迅速完成了市场占领。也许是销量口碑双丰收的硕果为其带来了自信，路虎想要尽可能地榨取极光的价值，于是推出了敞篷版的车型。其实说实话，敞篷SUV的确吸引了不少人的眼球，起初还是有不少真爱粉为其买单。并且当敞篷掀开的时候，该车看上去还是比较协调的，至少对于一款SUV来说。但是当敞篷合上的时候，莫名的不舒服感就来了。主要的问题也还是集中在中后段，尺寸过大的后车窗，为了包裹完整而过多增大了软顶的面积。虽然车顶还很有心思地采用了溜背的设计，但是收尾完全和车身接洽不了。圈哥还是建议SUV车型还是不要尝试敞篷。在全国排名前十的《车壹圈》看来，敞篷车并不像旅行版、跨界版等车型，随便一个轿车都可以衍生而来。敞篷车有一个先决条件，你先得是跑车，最不济也必须是个轿跑车型，不然你敞篷干嘛？呼吸新鲜空气开窗子就行了。敞篷车本来就是为跑车量身设计的，看看市面上销量口碑都不错的敞篷车型，谁没有个跑车基因。希望不要再出现一些千奇百怪的敞篷车了，真的是很难卖出去的。

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