本文是驾仕派的首创文章，来自撰稿人张展赫。

关于寰球简单车型销量最大的公众甲壳虫来讲，固然我对它的参数摆设都独特熟练，但由于平台相对老旧，再加之有些女性化的外型，是以我不停对驾驶这台车提不起甚么兴致。但此次不同——纵然驾驶感想仍然白沸水，但我仍然对这台车满盈了恭候，由于它是一台敞篷版的甲壳虫。

计算篇

做为一台“满大巷车型”的敞篷版，甲壳虫软顶敞篷版在计算层面原本无需过量的讲解。由德席尔瓦操刀的这一代甲壳虫比拟上一代线条越发结实，尤为是我租到的这一台装有R-Lin套件的车型，在轮毂和大围困外型上都越发行动，也越发倾向男性化。但纵使如许，做为一个纯直男的我，高低车的光阴仍然感到那边怪怪的。比拟之下，倘使换成一台深色的菲亚特可能MINI的话，违和感好似就不那末猛烈了——固然这不过我小我主观的感想。尚有要说的便是R-Lin套件中的17寸行动轮毂我小我不是很喜好，倘使换成大饼轮毂盖的怀旧钢轮毂显然会更有派头一些。

空间篇

这台软顶敞篷版的甲壳虫在车身尺寸上惟独高度跟硬顶版有所不同——硬顶版是mm，而软顶敞篷版的车高是mm。但由因而软顶的理由，在顶棚阻塞的光阴，车内前排的头部空间并没有受影响。比拟起来后排就有些冤屈了，顶棚折叠的机构侵吞了原本属于后排三角窗的空间，因而后排视线遭到影响的同时，在折叠顶棚的光阴尚有被夹到胳膊的危险。

不过由因而软顶敞篷，是以全面顶棚在折叠起来后可除外置，独特俭朴空间。是此后备箱的容积不会跟着顶棚的翻开和阻塞而改观，不过后备箱的纵向空间和启齿巨细遭到了影响。实测后备箱能够适值放下一个28寸的托运转李箱，但行装箱放出来此后残余的空间就很小了，放一个书包都有些告急。后排座椅理论上是能够放倒的，但由于和后备箱的通道过于狭隘，是以这个放倒后座的计算就有些鸡肋了。还好敞篷版有一个隐蔽的性能——当安置于后排的货物不便利往外拿的光阴，咱们能够翻开顶棚，从上头将其拿出，此后再将顶棚屈曲。实测在去宜家买一些稍长的家具时，这个性能仍然很适用的，但，除了我谁会开着甲壳虫敞篷车去宜家呢？

驾驶篇

在驾驶层面，这一代甲壳虫哄骗的公众PQ35平台，和速腾、高尔夫6为同平台。老练而老旧的平台，再加之甲壳虫又是一部安乐取向的都市通勤车，是以在开以前我就有了一个“这个车没天性”的心思预期。不过当看到这是一台搭载了2.0柴油TDI鼓动机的车型时，我心中又燃起了一丝小小的恭候。但是本相上，这具最大功率唯一kW的鼓动机并没有甚么独特出彩的场合，不论是动力的输出仍然燃油经济性方面的展现都差硬汉意。不过2.0涡轮增压的鼓动机终于不像自家的1.6TDI那样起步无力以至消弭了，大足给油的话也终于能在绿灯时跑在那些1.2L天然吸气的意大利车前方了。

而这台车在驾驶起来最大的一处题目便是C柱的盲区，上头在说后排空间的光阴也讲解过，由于折叠机构的束缚，C柱有些过于包容了，再加之后窗面积的减小，使得这台车开起来后，右后方视线被掩饰得独特残暴，从主路加入辅路的光阴确定须要副驾驶帮手视察一下后方来车我才安心。

噪音的操纵方面，固然是一台柴油鼓动机，但车箱对鼓动机噪音阻隔得独特完全。不过由因而软顶敞篷，路噪微风噪就有些恼人了，高速上一旦超越80千米每小时就须要合适调大声响的音量了——没错，在音量随速调动翻开的境况下也须要手动再加一格音量才气听清。着末操控方面就未几说了，圆圆的车身外型纵使加了尾翼，侧风影响仍然很大，高速的光阴我屡次要矫正方位来抵挡侧风。

不过由于车顶减重，整车的核心下移，是以在山路上开仍然挺稳的。

敞篷领会篇

说了半天，原本这台车最不同凡响的场合便是这个折叠软顶。原本上头说的不论是视线盲区仍而后排空间的题目，在洞开篷此后就都烟消雾散了。

这款软顶在50千米每小时之内均能够主动翻开可能阻塞，不过在每一次车速超越35千米每小时的光阴，车里城市“叮”的响一声，而后仪内外显示车速超越35千米每小时。这个每超越一次都响一声的摆设直到我还车时也没找出来在哪能关掉，是以在多环岛路口的意大利街道，就象征着险些屡屡出环岛，车里城市响起“叮”的一声警报，而后“车速超越35千米每小时”的意大利语字样就会显示熟稔车电脑的屏幕中，而且这一行字不会主动消逝——纵使你车速超越千米每小时也不会消逝，确定要再按一下方位盘上的ok键后才气寻常查阅行车电脑里的通例音信。

敞篷翻开的工夫是11秒，不过不论翻开仍然阻塞，都不援手一键操纵，也便是说在翻开可能阻塞流程中，手要不停按在按钮上直到这个流程结尾——这个计算大约是我感到这台车最反人类的计算了。

不过说了这台车这么多的不好，我仍然独特享用敞篷驾驶在海边公路上的年光。固然气候曾经有些冷了，但当按下敞篷按钮时，那种“将车内密闭空间与大天然之间的隔膜打垮”的奇妙领会是硬顶版给不了你的。尤为是在我把它开到以前拍照奥迪Q2的葡萄酒庄时，翻开顶棚的那一刻，美景带给我的视觉攻击就像历来在用手机看的片子倏地放到了片子院的IMAX大屏上相同……

驾仕归纳：

甲壳虫敞篷版2.0TDI介意大利的售价是欧元（约合群众币），它最大的比赛敌手是同为怀旧小车的MINI敞篷和菲亚特C，不过显然介意大利，尺寸更小售价更低的菲亚特更适合国情。

截至当前，甲壳虫的软顶敞篷版仍然没有引进到国内贩卖，我想它在国内的比赛敌手大约是——雾霾。

意大利试驾甲壳虫敞篷版：

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