就在写这篇文章的时间，挚友圈曾经被刷屏——德国群众7月10日公布停产甲壳虫车型。史乘上最高尚的车型之一，曾经、大概此刻也是有数年老人的倾心之车，却终究由于墟市呈现欠安，群众决计不再研发下一代新车。

7月10日墨西哥普埃布拉，群众汽车工场车间进行一个送别典礼——跟着结尾一辆甲壳虫汽车开下临盆线，送别了几代人的回顾。

第二代打算很胜利

现役的群众甲壳虫，是这一车型典范复刻后的第二代，从它年降生发端就布满了争议。道理是它的上一代甲壳虫，那辆萌萌的长得特别心爱，分不出车头和车尾，于今看起来都不守旧的小车太胜利了。

第三代甲壳虫

但自从年现役甲壳虫闻世后，领域良多人都对我说不喜好新一代甲壳虫，由于它不再心爱，并感觉它是打算失利的一代。而墟市销量呈现宛如也在表明这个意见，新一代甲壳虫在华夏墟市也卖得不何如样。

但原来咱们错怪了群众，也错怪了甲壳虫。众人都特别喜好上一代甲壳虫，但真相上那是一辆小姐专车，男士们即使喜好，但不会取舍它。

而群众在早年打算新一代甲壳虫的时间，最大的方针便是——不要像从前那样的女性化，变为汉子也能够开了。再有便是假使你拿最先的甲壳虫与它比拟，会觉察新打算与初代特别如同，原来它是回归最原始的甲壳虫精力。

咱们曾找到最能代表群众精力的车型——甲壳虫，与及最能代表保时捷精力的车型—，当我把它们摆在一同照相时，那时我就战栗了。它们居然有特别雷同的打算元素。

字号式的圆形田鸡大灯，孤形弧线由车顶从来向车头、车尾滑落，它们侧面45度的姿势是何其如同，除于甲壳虫的车身更高，它们乃至都有同样的轮孔——你能一眼看得出它们之间的血脉相干，它们的前生必定是统一个祖先。

真相它们确实是统一个父亲，年天赋的费迪南.保时捷画出了第一张甲壳虫的草图，后置引擎后轮启动。假使你再看一下那时的草图，侧面的概括会让你立时想起两辆车——保时捷和新一代甲壳虫。

保时捷早年的天赋打算，经历二战的折腾后，终究变为了年第一代甲壳虫，它不过一辆配备25马力民用代步车。原来波尔舍心坎的从来想制造高功用的跑车，这个希望到了年第一辆保时捷面世时终究完结。

保时捷的确便是高功用版的甲壳虫，大圆孤斜背式打算与甲壳虫同出一辙，而到了年第一代面世时，仍然保存这类DNA。

年群众打算师的主意，便是让新甲壳虫看起来更像保时捷了。第二代的甲壳虫是一个特别胜利的打算，但在贩卖上它并不算太胜利，过于女性化的局面是女儿童的至爱，倒是汉子不能采纳的。

因而群众把新一代甲壳虫定位为中性，以更疏通的局面为吸引男性买家。早年2.0T的甲壳虫是GTI的团队制造，与GTI采纳同样的底盘、疏通型吊挂以及雷同的2.0TSI+DSG动力组合。

即使良多人感觉它便是“GTI版”的新甲壳虫，但现实上新甲壳虫开起来与GTI的差别仍然很显然的。

甲壳虫是一辆有道理的车，良多人会拿它与MINI相对比。谁更典范？假使你说自身开MINI，他人会很稀奇地问你：“你是开两厢车、SUV、厢式车（Clubman）仍然皮卡（也许将来有）？”由于此刻MINI曾经不是一辆车的名字，它是一个品牌。

假使你说开的是甲壳虫，他人就会理解，由于甲壳虫仍旧是独一的。但我信赖，甲壳虫必然还会归来，也许当它再归来的时间，曾经是一辆电动车。