Hello大家好！我是马宁

保值率，是不少消费者购车时的重要参考标准之一。并且我们以前在向大家推荐一些小众好车时，很多小伙伴的回复也基本都是：车还不错，但保值率太低，所以不会买。既然大家对保值率都这么关心，那这次我们就来看看，年哪些车的保值率最高。

日前，中国汽车流通协会与精真估发布了《年度中国汽车保值率白皮书》。这份报告涵盖的内容非常全面，几乎包含了目前国内乘用车市场在售所有细分车型，以及各个品牌的保值率数据，下面我会一一呈现给小伙伴们。

各国别品牌保值率

从数据来看，日系和德系的保值率是比较高的，其中雷克萨斯以84.41%的保值率问鼎品牌保值率总冠军，保时捷排名第二。这应该是比较符合大家预期的，雷克萨斯始终坚守进口，品质是有口皆碑的；保时捷是很多人的信仰，品牌价值自不必说。并且它们在终端都没有大幅度的降价，这也是保值率稳定的原因之一。

除了两个保值率超过80%的品牌外，丰田、本田和斯巴鲁也以超过70%的数据，位于所有品牌前列。丰田和本田确实在国内的销量和认可度都很高，而相对比较小众的斯巴鲁也能有这么高的保值率，除了终端售价稳定，也能从一定程度上反映出产品品质应该也是不错的。并且也说明了一个问题，就是有时保值率并不一定与销量挂钩。

豪华品牌“三驾马车”，奔驰保值率最高，并且在销量方面，奔驰也是领先于宝马和奥迪，在两方面奔驰都是三个品牌中的第一名，用实际数据证明了谁才是“大哥”。

美系保值率被特斯拉这个新能源品牌拨得头筹，这是有些出乎意料的，不知通用和福特这些老牌车企是什么心情。

在自主品牌这块，上汽通用五菱成为最大赢家，五菱和宝骏两个品牌分列一、二名，看来人民对它们确实是喜爱有加。领克和WEY的排名也比较靠前，从这方面来看，两个自主高端品牌算是取得了初步成功。

韩系不仅势单，还力薄，本来和其他国别相比，两个品牌在数量上就不占优，保值率数据还不添彩，甚至这样的数据在自主品牌中都得排在靠后的位置，着实让人有些心疼。不过去年下半年韩系品牌陆续上市了几款全新车型，热度还都不低，并且全新伊兰特销量也不错，不知是否会让韩系保值率有所提升。

轿车保值率排名

好，看完了宏观的保值率，我们将目光聚焦在具体车型上，这样的步骤也符合我们选车的流程。

小型车保值率TOP10

飞度和致炫拿到前两名并不会让人惊讶，最出乎意料的应该是POLO了，毕竟它在群众基础和认知度方面前两名的车型有一拼，但保值率却被两位日系对手甩开了，看来POLO也不复当年勇啊。

其中最为特殊的存在就是MINI了，其他九款车都是家用属性，唯独它是玩乐属性。殊途同归，把小众和乐趣做到极致，也是可以出彩的。

紧凑型车保值率TOP10

这个榜单好像与预期中的排名很不一样，本以为会和销量榜有很多重合，但事实并非如此。第一名被思域夺得，再往下看，销量榜靠前的车型只有卡罗拉、雷凌和凌派，就连骐达，都渐渐远离了大家的视线。销量榜前三甲轩逸、朗逸和英朗，都没有出现在保值率前10中。

榜单中的雷克萨斯CT、奥迪S3和奔驰CLA，都是很小众的定位。而杰德和甲壳虫，更是已经停产的车型，这样的排名甚至给人一种“无厘头”的感觉，会让人怀疑是不是弄错了。这也证明了一个真理，就是很多事情都不能以常理来推断。

中型车保值率TOP10

中型车里，日系和德系各占一半的席位。排名最高的是雷克萨斯IS，特别是前两年的保值率，远远领先于其他车型，同时它也是十款车中最为小众的车型。

紧随其后的是雅阁和凯美瑞，符合预期。而奥迪S4和S5两款车的入榜，则有些想不到，毕竟性能车也是偏小众。奔驰C级进口车型高于国产车型，并且前两年的保值率差距还不小。

中大型车保值率TOP10

中大型车前三名被日系把持，或者可以说被丰田所把持，毕竟雷克萨斯也是丰田家的品牌嘛。奔驰E级紧随其后排名第四，而排名第五的奥迪RS6甚至前两年的保值率还超过了奔驰E级。

还能看到，无论奔驰E级、BMW5系还是奥迪A6L，进口车型的第一年保值率都要高于国产车型，但年头长了之后，情况就有所变化了，国产车型与进口车型之间的差距在缩小，甚至会超过进口车型。

SUV保值率排名

小型SUV保值率TOP10

这个榜单就没有什么意料之外的车型了，基本都是市面上的常见车型，并且与市场表现和产品认知度有着紧密联系，非常符合我们对于保值率的认知。前两名是XR-V和缤智这对“兄弟车型”，正常表现，毕竟二者长期处于同级别销量榜前列。

可喜的是，在这个榜单中出现了6款国产车的名字，说明在这一细分市场，国人对于自主品牌还是比较认可的。同时，合资品牌在这一领域没有更多有竞争力的车型也是原因之一。

紧凑型SUV保值率TOP10

来到紧凑级SUV榜单，情况就有所不同了，前七名都是合资车型，只有后三名是自主产品。虽然自主品牌在紧凑级SUV这一块有几款卖得不错的明星车型，但好像对于保值率并没有太大帮助，比如连续8、90个月销量第一的哈弗H6，就不属于保值率前十之列。

保值率前三，是日系在这一细分市场的“三杰”：CR-V、RAV4和奇骏，没毛病。而马自达两款SUV，以及三菱欧兰德的上榜，会让人感到有些意外，毕竟它们在同级别中，无论销量还是认知度，都不算太高。

不知大家是否发现，就是这个榜单中没有德系车的身影。确实，德系品牌在紧凑级SUV这一领域并没有如途观L、探岳这类强有力的车型撑场子，不知今后是否会在这一细分市场发力。

中型SUV保值率TOP10

汉兰达问鼎中型SUV保值率第一名，是实至名归的。身居“神坛”多年，虽然对手众多，而且很多都是打着“汉兰达杀手”的旗号，但对于汉兰达来说，几乎没有能打的。同价位同级别，应该没有一款车能绕过汉兰达。

冠道以一己之力开创了“大五座SUV”的先河，市场中也几乎难觅对手，保值率高也不足为奇，连带着兄弟车型UR-V也上榜。

一般来说，那些经典的硬派越野车都有着不错的保值率，牧马人就是一个佐证。保时捷Macan是德系车中排名最高的选手，而如奔驰GLC和途观L这些销量更高的车型，排名却不算太高。排名第七的BMWX4，换成X3是否会更符合大家的认知呢？

中大型SUV保值率TOP10

中大型SUV中，普拉多成为冠军，其“大哥”兰德酷路泽排名第四，成绩也不错。雷克萨斯自然不可或缺，RX位列普拉多之后，捍卫着品牌荣耀。

剩下除了第十名的英菲尼迪QX60之外，就是欧美车型的天下了。保时捷卡宴当仁不让，位列RX之下，成为欧美品牌的冠军。像GLE、X5等，也都是大家非常熟悉的豪华品牌车型。而大众途昂，算是其中最为亲民的车型了。

MPV保值率TOP10

MPV榜单中，“加价王者”埃尔法成为当之无愧的第一名，即使到了第四年，还能有着超过百分之百的保值率，真是让人叹为观止。

最出人意料的要算是GL8了，销量和群众基础都不是其他车型可比，但保值率却只排在第9名，只能说其他车型都太“过分”了。

目前只能通过平行进口方式进入国内的丰田Sienna（塞纳）排名第四，充分表明国人对于它的认可。丰田可能也是发现了这个商机，准备将新一代车型引入国产。据报道，国产塞纳或将于年上市，届时也许会成为GL8最大的对手。

新能源车保值率排名

看完传统燃油车，下面就是近几年热度越来越高的新能源车了。虽然新车都有着很高的

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